<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=iso-8859-1" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23536">
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt" id=role_body 
bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7 bgColor=#ffffff>As Steve K states I installed a 4 syncro overdrive many years ago in my ZA. I would not even consider doing so today. The 5 speed kits are so much easier to do. The come with everything you need and require almost no modifications to the car. To install the late over drive you need to build a rear transmission mount, a transmission tunnel, drive shaft, speedo gear box and cable. Then deal with the starter hitting the frame and making a clutch hydraulic line. I also did some mods to the shift tower, but do not remember exactly what. I think that covers it all.<br>
-- <br>
Sent from my Android phone with <a href="http://mail.com">mail.com</a> Mail. Please excuse my brevity.<br><br><div class="gmail_quote">Steve Kirby <skirby210@cox.net> wrote:<blockquote class="gmail_quote" style="margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); padding-left: 1ex;">

<DIV><FONT size=3 face="Times New Roman">It is not my place to answer this, and 
it is further not my place to offer up this answer, but I will anyway!  One 
of my first, of many, mentors, in the Magnette World was Steve Carroll . . . he 
of thee superb header set up many of us have purchased.  Steve did put a 
full late B synchro in his.  I do remember Steve describing the various 
things he had to do.  Steve is a person of immense talents, so his pay 
grade is much higher than mine.  Perhaps Steve will answer, now that I've 
prodded him a bit, or Charlie can contact him directly.</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=3 face="Times New Roman"></FONT> </DIV>
<DIV><FONT size=3 face="Times New Roman">#2SteveK</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="BORDER-LEFT: #000000 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="FONT: 10pt arial; BACKGROUND: #e4e4e4; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=LannM@aol.com href="mailto:LannM@aol.com">LannM@aol.com</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=zmagnette@autox.team.net 
  href="mailto:zmagnette@autox.team.net">zmagnette@autox.team.net</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Tuesday, November 26, 2013 8:29 
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: [Zmagnette] 4 synchro MGB 
  trans in ZB</DIV>
  <DIV><BR></DIV><FONT id=role_document color=#000000 size=2 face=Arial>
  <DIV>Shifter location aside, the 4 sync is wider than the 3 sync.  
  Compare a 3 sync MGB with a 4 sync.  The transmission tunnel is 
  noticeably different.  I've put a 4 sync in and early MGB and it takes a 
  lot of work with a BIG hammer to move sheet metal around.  Even then, its 
  still a tight fit.  I can't imagine a Magnette would be any easier.</DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV>I think Allen is right, a Hi-Gear 5 speed would be quicker, easier, and 
  probably cheaper.</DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV>Lann </DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV>
  <DIV>In a message dated 11/26/2013 10:19:44 A.M. Central Standard Time, 
  durningcharles@gmail.com writes:</DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="BORDER-LEFT: blue 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px"><FONT 
    style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 face=Arial>
    <DIV>Robert,</DIV>
    <DIV> </DIV>
    <DIV>I didn't think that even modifying the remote would work.  It 
    would still be too far back, not to mention the height.  I was thinking 
    about eleminating the remote and mounting the shifter directly to the 
    opening on the trans where the remote attaches.  I still have to get 
    under the car and do some measuring to see if that would be close.</DIV>
    <DIV> </DIV>
    <DIV>It would be good if some BMC car used the 4 synchro trans with a direct 
    shifter.  That would keep me from having to make something.</DIV>
    <DIV> </DIV>
    <DIV>
    <DIV dir=ltr>
    <DIV> </DIV>
    <DIV>Charlie Durning</DIV>
    <DIV> </DIV>
    <DIV><FONT size=4>If you are using Google or Gmail, Big Brother is 
    watching.</FONT></DIV>
    <DIV> </DIV></DIV></DIV><BR><BR>
    <DIV class=gmail_quote>On Tue, Nov 26, 2013 at 1:58 AM, <SPAN dir=ltr><<A 
    title=mailto:monster@caverock.net.nz href="mailto:monster@caverock.net.nz" 
    target=_blank>monster@caverock.net.nz</A>></SPAN> wrote:<BR>
    <BLOCKQUOTE 
    style="BORDER-LEFT: #ccc 1px solid; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; PADDING-LEFT: 1ex" 
    class=gmail_quote><BR><A 
      title="http://www.beardmorebros.co.uk/website pages/Dads_Oxford.html" 
      href="http://www.beardmorebros.co.uk/website%20pages/Dads_Oxford.html" 
      target=_blank>http://www.beardmorebros.co.<U></U>uk/website%20pages/Dads_<U></U>Oxford.html</A><BR><BR>On 
      the above page are some photos and a description of fitting an MGB engine 
      and 4-synchro+overdrive 'box to a 1960's Farina Oxford.<BR>It includes a 
      pic of shortening the remote gearlever extension to fit, and a new 
      tunnel.<BR><BR>I'd agree that the benefits of non-OD box over all the mods 
      needed for a 3-synchro box might not be great.<BR>I also love the sound of 
      the non-synchro 1st gear. Bah, musicians, eh? :-)<BR><BR>regards,<BR>-- 
      <BR>Robert 
      <DIV class=im><BR><BR>On 26.11.2013 15:50, Allen Bachelder wrote:<BR>
      <BLOCKQUOTE 
      style="BORDER-LEFT: #ccc 1px solid; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; PADDING-LEFT: 1ex" 
      class=gmail_quote>Charlie,<BR>Even without overdrive, the remote shifter 
        on the MGB 4-sync sits<BR>high and your going to have to substantially 
        reshape the transmission<BR>tunnel to make it fit. That's a ferocious 
        price to pay for a<BR>synchronized first gear. If you're going to that 
        much trouble, you<BR>might as well go 
      five-speed.<BR></BLOCKQUOTE><BR></DIV>
      <DIV 
      class=im>______________________________<U></U>_________________<BR>Zmagnette 
      mailing list<BR><BR>Donate: <A title=http://www.team.net/donate.html 
      href="http://www.team.net/donate.html" 
      target=_blank>http://www.team.net/donate.<U></U>html</A><BR>Archive: <A 
      title=http://www.team.net/archive href="http://www.team.net/archive" 
      target=_blank>http://www.team.net/archive</A><BR>Forums: <A 
      title=http://www.team.net/forums href="http://www.team.net/forums" 
      target=_blank>http://www.team.net/forums</A><BR></DIV>Unsubscribe/Manage: 
      <A 
      title=http://autox.team.net/mailman/options/zmagnette/durningcharles@gmail.com 
      href="http://autox.team.net/mailman/options/zmagnette/durningcharles@gmail.com" 
      target=_blank>http://autox.team.net/mailman/<U></U>options/zmagnette/<U></U>durningcharles@gmail.com</A><BR><BR></BLOCKQUOTE></DIV><BR><BR><BR>_______________________________________________<BR>Zmagnette 
    mailing list<BR><BR>Donate: http://www.team.net/donate.html<BR>Archive: 
    http://www.team.net/archive<BR>Forums: 
    http://www.team.net/forums<BR>Unsubscribe/Manage: 
    http://autox.team.net/mailman/options/zmagnette/lannm@aol.com<BR><BR></FONT></BLOCKQUOTE></DIV></FONT>
  <P>
  <HR>

  <P></P>_______________________________________________<BR>Zmagnette mailing 
  list<BR><BR>Donate: http://www.team.net/donate.html<BR>Archive: 
  http://www.team.net/archive<BR>Forums: 
  http://www.team.net/forums<BR>Unsubscribe/Manage: 
  http://autox.team.net/mailman/options/zmagnette/skirby210@cox.net<BR><BR></BLOCKQUOTE></blockquote></div></BODY></HTML>