<div>Robert,</div>
<div> </div>
<div>I didn't think that even modifying the remote would work.  It would still be too far back, not to mention the height.  I was thinking about eleminating the remote and mounting the shifter directly to the opening on the trans where the remote attaches.  I still have to get under the car and do some measuring to see if that would be close.</div>

<div> </div>
<div>It would be good if some BMC car used the 4 synchro trans with a direct shifter.  That would keep me from having to make something.</div>
<div> </div>
<div>
<div dir="ltr">
<div> </div>
<div>Charlie Durning</div>
<div> </div>
<div><font size="4">If you are using Google or Gmail, Big Brother is watching.</font></div>
<div> </div></div></div><br><br>
<div class="gmail_quote">On Tue, Nov 26, 2013 at 1:58 AM, <span dir="ltr"><<a href="mailto:monster@caverock.net.nz" target="_blank">monster@caverock.net.nz</a>></span> wrote:<br>
<blockquote style="BORDER-LEFT:#ccc 1px solid;MARGIN:0px 0px 0px 0.8ex;PADDING-LEFT:1ex" class="gmail_quote"><br><a href="http://www.beardmorebros.co.uk/website%20pages/Dads_Oxford.html" target="_blank">http://www.beardmorebros.co.<u></u>uk/website%20pages/Dads_<u></u>Oxford.html</a><br>
<br>On the above page are some photos and a description of fitting an MGB engine and 4-synchro+overdrive 'box to a 1960's Farina Oxford.<br>It includes a pic of shortening the remote gearlever extension to fit, and a new tunnel.<br>
<br>I'd agree that the benefits of non-OD box over all the mods needed for a 3-synchro box might not be great.<br>I also love the sound of the non-synchro 1st gear. Bah, musicians, eh? :-)<br><br>regards,<br>-- <br>Robert 
<div class="im"><br><br>On 26.11.2013 15:50, Allen Bachelder wrote:<br>
<blockquote style="BORDER-LEFT:#ccc 1px solid;MARGIN:0px 0px 0px 0.8ex;PADDING-LEFT:1ex" class="gmail_quote">Charlie,<br>Even without overdrive, the remote shifter on the MGB 4-sync sits<br>high and your going to have to substantially reshape the transmission<br>
tunnel to make it fit. That's a ferocious price to pay for a<br>synchronized first gear. If you're going to that much trouble, you<br>might as well go five-speed.<br></blockquote><br></div>
<div class="im">______________________________<u></u>_________________<br>Zmagnette mailing list<br><br>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.<u></u>html</a><br>Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br></div>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/zmagnette/durningcharles@gmail.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<u></u>options/zmagnette/<u></u>durningcharles@gmail.com</a><br>
<br></blockquote></div><br>