<div dir="auto">We are not ignoring you question Jim but we all have our hands full with SU and Strombergs. Mark said it best you need a pro and or a dyno with lots of jets. Jay</div><div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, May 31, 2025 at 4:27 PM Mark Bradakis via Wpta <<a href="mailto:wpta@autox.team.net">wpta@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 5/31/25 11:12 AM, Jim Thornton via Wpta wrote:<br>
> <br>
> Would love to have someone with knowledge and parts to take a look at it.<br>
> <br>
<br>
Well I have some of the knowledge left in my brain, and many hundreds of <br>
dollars of calibrated brass bits.  But I am in Salt Lake City, Utah. <br>
Would be tough to just pop on by for a look.<br>
<br>
Yep, the beauty of the DCOE series is they are basically infinitely <br>
adjustable.  The downfall of the carbs is they are basically infinitely <br>
adjustable.<br>
<br>
Good luck with the car, even if it is an MG!<br>
<br>
mjb.<br>
<br>
<br>
<br>
_______________________________________________<br>
<a href="mailto:wpta@autox.team.net" target="_blank">wpta@autox.team.net</a><br>
<br>
-------------------------------------<br>
<br>
<a href="http://www.wptriumph.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.wptriumph.org</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/wpta/tr4jay@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/wpta/tr4jay@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div></div>