<div><br></div><div dir="auto">I think Jay wrote this 😄</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I am about to revisit my tuning this weekend..</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Joe</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><br></div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, May 21, 2020 at 9:05 AM Jerry Van Vlack via Wpta <<a href="mailto:wpta@autox.team.net">wpta@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-style:solid;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204)">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr">
<div style="font-size:12pt;font-family:Calibri;color:rgb(0,0,0)">
<p align="left" style="font-family:Calibri"><font face="Arial" style="font-family:Arial;color:rgb(102,102,102)">I saw this on Facebook. It was written 
about SU’s on MG’s. SU’s on Triumphs never suffer from any of this which is why 
Triumphs are superior to MG’s.</font></p>
<p align="left" style="font-family:Calibri"><font face="Arial" style="font-family:Arial;color:rgb(102,102,102)"></font> </p>
<p align="left" style="font-family:Calibri"><font face="Arial" style="font-family:Arial;color:rgb(102,102,102)">Let the flames  begin.</font></p>
<p align="left" style="font-family:Calibri"><font face="Arial" style="font-family:Arial;color:rgb(102,102,102)"></font> </p>
<p align="left" style="font-family:Calibri"><font face="Arial" style="font-family:Arial;color:rgb(102,102,102)">SU CARBURETORS! These are SU 
carburetors, which were used on many British sports cars, such as this MG. Here 
are some guidelines on maintaining SUs!</font></p>
<p align="left" style="font-family:Calibri"><font face="Arial" style="font-family:Arial;color:rgb(102,102,102)">* If </font><span style="font-family:Calibri"><font face="Arial" style="font-family:Arial;color:rgb(102,102,102)">your carburetors don’t leak, you are out of gas. (This 
rule is similar to the “MG test for oil”).<br>* The only time your carburetors 
run properly is when a mechanic is taking a test drive.<br>* SU carburetors 
parts are interchangeable. You can replace a faulty part with a new one and the 
carburetor will run just like it always did.<br>* When replacing needles, the 
only parts store with the correct ones will be in Coventry or on a ship 
floundering in an Atlantic storm.<br>* When you get the correct carburetor 
needles, one of them will be bent.<br>* The universal SU repair Kit will work on 
all carburetors except yours.<br>* A float will only have a hole in it if it is 
Sunday and the parts store is closed.<br>* No two repair books will recommend 
the same fluid for the dampers.<br>* Whitworth nuts and bolts are similar to SAE 
nuts and bolts except that the shoulders are rounded off.<br>* Tightening the 
jet nut will automatically move the jet off center.<br>* All levers and jets 
will move smoothly if (and only if) the carburetor is sitting on the kitchen 
table.<br>* MG carburetors are infinitely adjustable. That is they can be set 
anywhere from “not quite right” to “totally wrong”.<br>* Despite the above, a 
weekend working on the MG carburetors is preferable to fixing the oil 
leak.</font></span></p></div></div></div>
_______________________________________________<br>
<a href="mailto:wpta@autox.team.net" target="_blank">wpta@autox.team.net</a><br>
<br>
-------------------------------------<br>
<br>
<a href="http://www.wptriumph.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.wptriumph.org</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/wpta/jstout310@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/wpta/jstout310@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div></div>