<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:garamond,serif;font-size:large;color:rgb(0,0,0)">I am not surprised to see the new WPTA mail list slow down after the initial flurry, as this usually happens on a new list or forum.  I believe this will be a great communication tool for the club and an easier tool for Ed to announce upcoming events.  So this email is mainly to keep the list active.<br>
<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:garamond,serif;font-size:large;color:rgb(0,0,0)">Doug Foyle will probably do a post write up for his Night Owl Run but I just wanted to say that this was my first for his run and I had a great time.  A slight hic up when what I thought were fireflys moving past my passenger side hood and turned out to be sparks.  Forgot to replace the battery hold down.<br>
<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:garamond,serif;font-size:large;color:rgb(0,0,0)">I see Ed Majors is still waiting for a response on clutches and I am also interested in  the responses.  My engine is out for rebuild over the winter and since a new clutch and pressure plate came with the car, I am curious what brands others believe work the best.<br>
</div><div><br><font size="4"><span style="font-family:garamond,serif">Pat Ledford<br></span></font></div><div><div dir="ltr"><div><div><font><span style="font-family:garamond,serif">1975 TR6 DHC (Waldorf) Mimosa, Under Restoration<br>
</span></font></div><div><font><span style="font-family:garamond,serif">CF39910U<br></span></font></div><font><span style="font-family:garamond,serif">1980 TR7 DHC (Statler) Persian Aqua</span></font><br></div><span style="font-family:garamond,serif">TCT 112638UCF</span><br>
</div></div>
</div>