<div dir="ltr">Hi Dave,<div><br></div><div>Thanks for your tip.  Although I read it after I replaced the front plate, that's basically the method we used.  I found an easier ("less difficult"?) to access the underside engine mount nuts.  I'll document the entire process in case someone else is faced with this task.</div><div><br></div><div>Cheers,</div><div><br></div><div>jim</div><div><br></div><div>All</div></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jul 11, 2026 at 9:53 AM DAVE HOGYE <<a href="mailto:dlhogye@comcast.net">dlhogye@comcast.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><u></u>

  
   
 
 <div>
  <div style="font-size:12pt;font-family:helvetica,arial,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">
   <span style="font-family:helvetica;font-size:12pt">Hi Jim,</span>
  </div> 
  <div style="font-size:12pt;font-family:helvetica,arial,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">
   <span style="font-family:helvetica;font-size:12pt">I think I understand the situation.  I found that the engine was easier to remove or drop into place on the frame, if one mount was bolted the plate and the other to the frame.  Then the angle of the studs on the top side of the mounts did not interfere as they would if both mounts were secured to the frame.  I think this could work for just removing the front plate.  Remove one side from the frame and the other from the plate depending on access. </span>
  </div> 
  <div style="font-size:12pt;font-family:helvetica,arial,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">
   <span style="font-family:helvetica;font-size:12pt">Dave H. </span>
  </div> 
  <blockquote type="cite"> 
   <div>
    On 07/07/2026 12:09 PM PDT Allen Hess <<a href="mailto:allen.k.hess@gmail.com" target="_blank">allen.k.hess@gmail.com</a>> wrote:
   </div> 
   <div>
     
   </div> 
   <div>
     
   </div> 
   <div dir="ltr">
    I don’t have experience with this scenario but I think you should look at putting the frame on blocks and taking the wheels off. Then I think the motor mount nuts will be accessible from the rear. A Gearwrench ratchet or long handled wrench may be desirable. 
   </div> 
   <div dir="ltr">
    Good luck,
   </div> 
   <div dir="ltr">
    Allen’63 4 since ’67
   </div> 
   <div dir="ltr">
    <br> 
    <blockquote type="cite">
     On Jul 6, 2026, at 5:07 PM, J.C. Hassall <<a href="mailto:jhassall@gmail.com" target="_blank">jhassall@gmail.com</a>> wrote:
     <br>
     <br>
    </blockquote> 
   </div> 
   <blockquote type="cite"> 
    <div dir="ltr"> 
     <div dir="ltr"> 
      <div>
        
      </div> 
      <div>
       I've discovered that the front plate gasket leaks.  I've removed the radiator, alternator and stripped all the bits stripped off the front of the engine.  My plan was to loosen both ends of both engine mounts and raise the engine in situ with a jack (don't have a hoist anymore), <span style="background-color:transparent">replace the plate and declare victory.  Ha!  I have the car on QuickJacks (no plug, but they're great!), but have hit a wall.  I just can't access the bottom nuts on either engine mount.  I thought I could loosen the mounts enough to lift the engine, but with the mounts rigidly mounted to the frame, the angle of the mount bolts works against me.  Has anyone done this before?  I could probably force removal but reinstallation with the mounts immovable would be non-starter, I think.</span>
      </div> 
      <div>
       <span style="background-color:transparent"> </span>
      </div> 
      <div>
       <span style="background-color:transparent">Haaaalp!</span>
      </div> <span class="gmail_signature_prefix">-- </span>
      <br> 
      <div class="gmail_signature" dir="ltr"> 
       <div dir="ltr"> 
        <div> 
         <div dir="ltr"> 
          <div> 
           <div dir="ltr"> 
            <div> 
             <div dir="ltr"> 
              <div> 
               <div>
                <span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial,helvetica,sans-serif;background-color:rgb(250,250,251)">jim  W4BEA </span>
               </div> 
              </div> 
             </div> 
            </div> 
           </div> 
          </div> 
         </div> 
        </div> 
       </div> 
      </div> 
     </div> 
    </div> 
   </blockquote> ** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a> **
   <br>
   <br>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a>
   <br>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs</a> <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a>
   <br>
   <br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dlhogye@comcast.net" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dlhogye@comcast.net</a>
  </blockquote>
 </div>
</blockquote></div><div><br clear="all"></div><div><br></div><span class="gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial,helvetica,sans-serif;background-color:rgb(250,250,251)">jim  W4BEA</span></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>