<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:tahoma,sans-serif">need to go and find photos :-)    Lock washers <br><br><img src="cid:ii_mgflm6c20" alt="image.png" width="535" height="318"><br><br><a href="https://www.facebook.com/photo/?fbid=10159241057656960&set=pb.589451959.-2207520000">https://www.facebook.com/photo/?fbid=10159241057656960&set=pb.589451959.-2207520000</a><br><br>david </div></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Oct 6, 2025 at 4:20 PM Don Hiscock <<a href="mailto:don.hiscock@gmail.com">don.hiscock@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">Let me check that, Keith.  Yes, lockwashers would make sense.  I'm sure I put back everything I took off when I replaced the diaphragm, but who knows what happened before me.  Thx --</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Oct 6, 2025 at 1:18 PM <<a href="mailto:keithstewart@bell.net" target="_blank">keithstewart@bell.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div lang="EN-CA"><div><p>Seems to me those machine screws had lock washers under the head and maybe hard to tell, but your picture seems to not show a washer.<u></u><u></u></p><p><u></u> <u></u></p><p>Keith<u></u><u></u></p><p><u></u> <u></u></p><p>Keith Stewart<u></u><u></u></p><p><a href="mailto:keithstewart@bell.net" target="_blank">keithstewart@bell.net</a><u></u><u></u></p><p>World of Triumph <a href="https://keith-stewart.ca/" target="_blank">https://keith-stewart.ca/</a> <u></u><u></u></p><p> <u></u><u></u></p><p><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal"><span><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span><u></u> <u></u></span></p><div style="border-right:none;border-bottom:none;border-left:none;border-top:1pt solid rgb(225,225,225);padding:3pt 0cm 0cm"><p class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US" style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">From:</span></b><span lang="EN-US" style="font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif"> Don Hiscock <<a href="mailto:don.hiscock@gmail.com" target="_blank">don.hiscock@gmail.com</a>> <br><b>Sent:</b> October 6, 2025 1:20 PM<br><b>To:</b> Triumphs list <<a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a>><br><b>Subject:</b> [TR] Which threadlocker color for wet-liner four AC fuel pump diaphragm cover screws?<u></u><u></u></span></p></div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><div><div><p class="MsoNormal">For some unknown reason, after ten years or more in the TR3B the machine screws that hold down the top of the diaphragm cover on the original AC fuel pump have started working loose as the car is driven.  Gasoline then seeps slowly from the edge of the diaphragm due to the pressure head in the tank.  Very odd.  The first time I was willing to chalk up to a one-off.  But now it's a trend. <u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">There's only so tight one wants go go on those screws without distorting the diecasting, and I'm probably a little past where I feel comfortable now.<br><br>Seems like a case for a threadlocking compound.  I'm guessing purple Locktite might do the trick -- it shouldn't take much.  Has anyone been down this road ahead of me?<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><a href="https://photos.smugmug.com/photos/i-QWD7M6q/0/KGTMZ64Lk6ZV6VHFPGR8PKkQNJvmJHxd74ZVFkQLS/X5/i-QWD7M6q-X5.jpg" target="_blank">https://photos.smugmug.com/photos/i-QWD7M6q/0/KGTMZ64Lk6ZV6VHFPGR8PKkQNJvmJHxd74ZVFkQLS/X5/i-QWD7M6q-X5.jpg</a><u></u><u></u></p></div></div></div></div></div></blockquote></div>
** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs</a>  <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/davidt.triumph@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/davidt.triumph@gmail.com</a><br>
</blockquote></div><div><br clear="all"></div><div><br></div><span class="gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><font face="tahoma, sans-serif">Regards</font><div><font face="tahoma, sans-serif">David Templeton</font></div><div><font face="tahoma, sans-serif">Ontario, Canada</font></div><div><font face="tahoma, sans-serif">1959 TR3a TS54226L</font></div><div><font face="tahoma, sans-serif">1974 Spitsix <span style="color:rgb(84,84,84)">FM10491L</span></font></div><div><font face="tahoma, sans-serif"><span style="color:rgb(84,84,84)">1980 TR7 TCT101153UMF</span></font></div></div></div></div></div>