<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:tahoma,sans-serif">Don, </div><div class="gmail_default" style="font-family:tahoma,sans-serif"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:tahoma,sans-serif">I fabricated a bracket to attach to the brake pedal and install a standard GM brake switch. The upside is that it allowed the adjustment of the switch.  Then made a two-wire harness to the original pressure switch and hooked it in parallel to the original connection.   It can easily be removed and is well hidden.  I simply touch the brake pedal, and the lights come on.   </div><div class="gmail_default" style="font-family:tahoma,sans-serif"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:tahoma,sans-serif">David</div></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Sep 7, 2025 at 10:29 PM Don Hiscock <<a href="mailto:don.hiscock@gmail.com">don.hiscock@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">I converted my TR3B to DOT5 three years ago.  I've been waiting for the silicone oil to get into the pressure switch and cause it to quit working.  That time is here.</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">Yes, I could convert to a TR6 mechanical switch actuated by the brake pedal lever.  I may end up there.  But it's fun to keep this car as original as I can.  Is any one supplier's or source's brake pressure switch any more reliable than the others around DOT5?</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">It was a nice day the other day, so the TR3B made the drive to the village mailboxes now that I"m living in northern New Mexico.  Forty four years last month that I've owned this thing.</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><a href="https://photos.smugmug.com/photos/i-QRBNGvw/0/KvPKhzkvQRPj3kgscg4GSP4mLXMMpmfG2cqzZbBW4/X5/i-QRBNGvw-X5.jpg" target="_blank">https://photos.smugmug.com/photos/i-QRBNGvw/0/KvPKhzkvQRPj3kgscg4GSP4mLXMMpmfG2cqzZbBW4/X5/i-QRBNGvw-X5.jpg</a></div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div></div>
** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs</a>  <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/davidt.triumph@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/davidt.triumph@gmail.com</a><br>
</blockquote></div><div><br clear="all"></div><div><br></div><span class="gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><font face="tahoma, sans-serif">Regards</font><div><font face="tahoma, sans-serif">David Templeton</font></div><div><font face="tahoma, sans-serif">Ontario, Canada</font></div><div><font face="tahoma, sans-serif">1959 TR3a TS54226L</font></div><div><font face="tahoma, sans-serif">1974 Spitsix <span style="color:rgb(84,84,84)">FM10491L</span></font></div></div></div></div></div>