<div dir="ltr">Replying to all. I have a Borg and Beck clutch in my Stag. It has a generic bearing in it. Changing gear is very heavy. Folks say to use the RHP bearing, I don't have a bearing in hand to compare what the difference is.<div>I have a Koyo bearing at hand and some folks say don't use it other's say they have used it. What I have gathered is that the contact point of the bearing on the fingers of the clutch plates makes the difference in feel. The Koyo bearing's contact point is farther out from the generic one I have so if I use that, changing gear maybe heavier. </div><div>Sujit</div></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Aug 7, 2025 at 11:09 AM Sujit Roy <<a href="mailto:triumphstag@gmail.com">triumphstag@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Every Triumph onner I know says to get the correct RHP clutch release bearing, but since they are no-longer available, what are folks using as a substitute?</div><div><br></div><div>Sujit</div><div><br></div><span class="gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>Sujit Roy<br>Cupertino, California</div><div><br><a href="https://triumphstagblog.wordpress.com/" target="_blank">https://triumphstagblog.wordpress.com/</a><br><br></div></div></div></div>
</blockquote></div><div><br clear="all"></div><div><br></div><span class="gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>Sujit Roy<br>Cupertino, California</div><div><br><a href="https://triumphstagblog.wordpress.com/" target="_blank">https://triumphstagblog.wordpress.com/</a><br><br></div></div></div>