<div dir="auto">I've had good luck with a small sharp chisel and a small hammer.  They aren't all that tight, so once you get them moving, the bolts come right out.<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I parted out a car that had an intact set of twist-off bolts and domed caps.   Dunno what I'll do to with them, but they are original parts, so...</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Jeff the S</div><div dir="auto">Corrosion Acres, Ga.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Sep 18, 2024, 15:20 John Macartney <<a href="mailto:johnbmacartney@gmx.com">johnbmacartney@gmx.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Unless I’m very much mistaken (highly likely!) you’ll probably have difficulty removing the original lock and its overall bracket. Certainly, early steering locks made in Germany by Waso had bolt heads that sheared off when finally tightened, though whether the locks fitted at the factory did the same I can’t say - ‘cos I’ve forgotten. The worst that can happen is to lie in the footwell with a drill and drill the bolt out. Failing that, it’s dismantle whole steering column, remove it from the car and do the drilling in a vice.<br>
Restoring old cars is such mind-bending fun! Bon Chance!<br>
<br>
Jonmac<br>
<br>
> On 18 Sep 2024, at 19:00, <a href="mailto:triumphs-request@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">triumphs-request@autox.team.net</a> wrote:<br>
> <br>
> Send Triumphs mailing list submissions to<br>
>    <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">triumphs@autox.team.net</a><br>
> <br>
> To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit<br>
>    <a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/triumphs" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/triumphs</a><br>
> or, via email, send a message with subject or body 'help' to<br>
>    <a href="mailto:triumphs-request@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">triumphs-request@autox.team.net</a><br>
> <br>
> You can reach the person managing the list at<br>
>    <a href="mailto:triumphs-owner@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">triumphs-owner@autox.team.net</a><br>
> <br>
> When replying, please edit your Subject line so it is more specific<br>
> than "Re: Contents of Triumphs digest..."<br>
> Today's Topics:<br>
> <br>
>   1. ignition switch surround  1972 TR6 (dave northrup)<br>
> <mime-attachment><br>
> _______________________________________________<br>
> <br>
> Triumphs mailing list<br>
> <a href="mailto:Triumphs@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">Triumphs@autox.team.net</a><br>
> <a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/triumphs" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/triumphs</a><br>
<br>
** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs</a>  <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/fishplate@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/fishplate@gmail.com</a><br>
</blockquote></div>