<div>                This is in reply to Frank Burkhart about his carburettors.<br> It sounds as if you carbs just need a rebuild and this is easy to do yourself if you are in the least mechanically minded. Just go to "Buckeyetriumphs.org and look under" technical" and you will find comprehensive instructions how to do this amd tune them up. If you are not mechanically minded send the carbs to Joe Curto in New York his E mail is joecurto@aol.com and phone is 718 762 7878.<br>From your description of  the engine being awash with gas at start up it sounds like the  needle jets are stuck open or the floats are full of fuel. <br>I was not aware that Apple Hydraulics dealt with carburretors and replacing a piston in a carb is not to be done since it disturbs  the original carb set up and I can't see why a piston should be damaged beyound repair anyway.<br>As your car is a '76 if you live in California you cannot replace the carbs with SUs because it would fail the emissions test. <br>Just stick with the Strombergs and do't let anyone tell you that SUs are better. The only reason Triumph and other British cars  manufacturers changed from SUs to Strombergs was because of emissions. SU was obviously not prepared to put the development work in to make their carbs emission compliant.<br><br><br>Stuart A Greenwood<br><br>            </div>            <div class="yahoo_quoted" style="margin:10px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid #ccc;padding-left:1ex;">                        <div style="font-family:'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;font-size:13px;color:#26282a;">                                <div>                    On Tuesday, October 3, 2023 at 11:36:08 AM PDT,  <triumphs-request@autox.team.net> wrote:                </div>                <div><br></div>                <div><br></div>                <div><div dir="ltr">Send Triumphs mailing list submissions to<br></div><div dir="ltr">    <a ymailto="mailto:triumphs@autox.team.net" href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit<br></div><div dir="ltr">    <a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/triumphs" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/triumphs</a><br></div><div dir="ltr">or, via email, send a message with subject or body 'help' to<br></div><div dir="ltr">    <a ymailto="mailto:triumphs-request@autox.team.net" href="mailto:triumphs-request@autox.team.net">triumphs-request@autox.team.net</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">You can reach the person managing the list at<br></div><div dir="ltr">    <a ymailto="mailto:triumphs-owner@autox.team.net" href="mailto:triumphs-owner@autox.team.net">triumphs-owner@autox.team.net</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">When replying, please edit your Subject line so it is more specific<br></div><div dir="ltr">than "Re: Contents of Triumphs digest..."<br></div>Today's Topics:<br><br>   1. Carburetors (Frank Burkhart)<br>   2. Re: Carburetors (Lee&John Howard)<br><div id="ymsg29005" class="ymsg4541465623" src="mid://AKspqfZ6xr70ZRxfGA6p6NiJ6lw/3.1">Hope this email is appropriate to send.  I=E2=80=99m hoping that someone =<br>out in Triumph world can provide some clarification on carburetors.  =<br>Currently, Zenith Stromberg carbs on my 1975 TR6.  The car has been =<br>running poorly since Trimphest (too many RPMs?).  And then it died =<br>completely but turned out to need a new rotor.  Asked the mechanic, =<br>Mike, to take a look at the everything to figure out what can be made =<br>better.  What he found was the carbs were dumping gas into the cylinders =<br>especially when starting, to the point the gas was washing down the =<br>cylinder walls preventing the rings from sealing.  Result was a lot of =<br>white smoke.<br><br>The carbs were rebuilt about 18 months ago by Apple Hydraulics in New =<br>York.  Supposedly all new parts including a new piston in one of the =<br>carbs.  Mechanic Mike is questioning the quality but . . .  Several =<br>paths to try:<br><br>1.  New needles and basic over haul.  Least expensive but maybe stopgap =<br>measure.<br><br>2.  Rebuild these carbs using a different shop.  Mike recommends a shop =<br>in Colorado. I=E2=80=99m would worry about a 2nd rebuild in short period =<br>of time.<br><br>3.  Replace the carbs.<br>3a.  Mike has a pair of SU carbs in good shape.  Mike would replace =<br>=E2=80=9Cconsumables=E2=80=9D and install<br><br>3b.  Find a pair Stromberg carbs<br><br>3c.  Mike likes carbs by Mikuni<br><br>3c.  Replace with Webers<br><br>Any ideas / suggestions on what path seems the best?<br><br>Hope all the world is going well for all.  Hope to see everyone at =<br>Velocity.<br><br><br>Thank you,<br>Frank Burkhart<br><br><br></div><div id="ymsg40213" class="ymsg4541465623" src="mid://AKspqfZ6xr70ZRxfGA6p6NiJ6lw/3.2"><div id="yiv9308919955"><div dir="ltr"><div>Frank</div><div>This is absolutely an appropriate  query to the NBTG. I expect you'll have some helpful responses. I personally am surprised that Apple Hydraulics seems to have botched the job - they're supposed to be the best.<br></div><div>John<br></div></div><br><div class="yiv9308919955gmail_quote"><div dir="ltr" class="yiv9308919955gmail_attr">On Thu, Sep 28, 2023 at 5:58 PM Frank Burkhart <<a rel="nofollow noopener noreferrer" ymailto="mailto:islandgirl.sausalito@gmail.com" target="_blank" href="mailto:islandgirl.sausalito@gmail.com">islandgirl.sausalito@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex;" class="yiv9308919955gmail_quote">Hope this email is appropriate to send.  I’m hoping that someone out in Triumph world can provide some clarification on carburetors.  Currently, Zenith Stromberg carbs on my 1975 TR6.  The car has been running poorly since Trimphest (too many RPMs?).  And then it died completely but turned out to need a new rotor.  Asked the mechanic, Mike, to take a look at the everything to figure out what can be made better.  What he found was the carbs were dumping gas into the cylinders especially when starting, to the point the gas was washing down the cylinder walls preventing the rings from sealing.  Result was a lot of white smoke.<br><br>The carbs were rebuilt about 18 months ago by Apple Hydraulics in New York.  Supposedly all new parts including a new piston in one of the carbs.  Mechanic Mike is questioning the quality but . . .  Several paths to try:<br><br>1.  New needles and basic over haul.  Least expensive but maybe stopgap measure.<br><br>2.  Rebuild these carbs using a different shop.  Mike recommends a shop in Colorado. I’m would worry about a 2nd rebuild in short period of time.<br><br>3.  Replace the carbs.<br>3a.  Mike has a pair of SU carbs in good shape.  Mike would replace “consumables” and install<br><br>3b.  Find a pair Stromberg carbs<br><br>3c.  Mike likes carbs by Mikuni<br><br>3c.  Replace with Webers<br><br>Any ideas / suggestions on what path seems the best?<br><br>Hope all the world is going well for all.  Hope to see everyone at Velocity.<br><br><br>Thank you,<br>Frank Burkhart<br><br></blockquote></div><br clear="all"><br><span class="yiv9308919955gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="yiv9308919955gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><br></div><div><br></div><div> 415 891 8406</div><div>        <br><img alt=""><img alt=""></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>_______________________________________________<br><br>Triumphs mailing list<br><a ymailto="mailto:Triumphs@autox.team.net" href="mailto:Triumphs@autox.team.net">Triumphs@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/triumphs" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/triumphs</a><br></div>            </div>                </div>