<div dir="ltr"><div class="gmail_quote"><div class="gmail_attr">I tried to send this message yesterday but it has not appeared yet so I am resending it - guessing that I may have had too many (or too large of) images.   I'll splint it into two messages and reduce the image file sizes - hopefully this message will go thru.</div><br><div dir="ltr">I'll start off with a quick comment - as I started to type the e-mail address, up popped suggestions that started with TR.   Third on the list was "TR3driver" - the late Randall (Young, I think).   I sincerely hope someone will "fill his shoes" with respect to my questions.   I'm not on any other Triumph related groups - you are all I've got for input.<div><br></div><div>I am in the process of reassembling (or trying to) my GT6 transmission - please don't tune out, conceptually the trans is similar to the big Triumphs.   On dismantling my trans, I observed that the split collars had spun on the main shaft, wearing a relief in the collars and raising an edge on the main shaft.  What keeps the collars from rotating when 1st gear is in motion?  I am focused on preventing this problem in the future.  When I rotate first gear on the shaft, the split washers rotate with the shaft.  I am wondering if the tolerance stack up of the 2nd & 3rd gear bushings, spacers, etc (from the circlip to the split collars) was too large allowing first gear to push the split collars forward on the shaft.  What else could cause this rotation/wear?  </div><div><br></div><div>Images as follows - old mainshaft with raised edge from the spinning split washers, good & worn split washers, good split washers nested in the first gear pocket.    Off in digest mode preparing part 2 of this message.</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div></div>
</div></div>