<div dir="ltr">Dave:<div>Thanks for the reply.  The gage drops to zero when either wire is removed from the sending unit.</div><div><br></div><div>All:</div><div>Any info on sending unit resistance (even from other Triumph lines such as the TR4, 250, 6) would be appreciated - I am guessing that the same supplier (Smiths) was used for multiple lines and that the values would be somewhat similar.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Oct 12, 2022 at 7:29 AM DAVID MASSEY <<a href="mailto:dave1massey@cs.com">dave1massey@cs.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div style="color:black;font:12pt Arial,Helvetica,sans-serif">
<div> <font size="3">What happens when you leave the wire off of the sending unit?  Does the gauge still go full-scale or does it read zero?  It could be a short in the wiring.</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both">
<div style="color:black;font:12pt Arial,Helvetica,sans-serif">
<div style="color:black;font:12pt Arial,Helvetica,sans-serif">
<div><font size="4">Dave <br>
</font></div>

<div><span style="font-size:10pt;font-family:sans-serif;color:black"><br>
</span></div>
<br>
</div>
</div>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black"><font size="2">-----Original Message-----<br>
From: aribert neumann <<a href="mailto:aribertn@gmail.com" target="_blank">aribertn@gmail.com</a>><br>
To: <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a><br>
Sent: Tue, Oct 11, 2022 7:46 pm<br>
Subject: [TR] Fuel gage / sending unit issue - Spit bodied GT6<br>
<br>

<div id="m_142164537886806319yiv9269333458">
<div dir="ltr">Greetings all.   Long time since I've posted, my car has, up till yesterday, been behaving itself nicely.   Yesterday the driver's door glass dropped off of the window regulator as I was trying to wind up the window prior to backing out of the garage.  Then later the same day the fuel gauge suddenly displayed well past a full tank.  The tank is at about 1/3 to 1/2 full.  
<div><br>
</div>

<div>The water temp gauge is reading correctly so I am thinking the bimetal voltage stabilizer is OK.  I checked the connections at both the tank and gage.  I checked that the ground lead at the tank was grounded.   I am measuring about 67ohm across the sending unit terminals.   The Bently manual is worthless on this subject - simply stating that there is no repair to either gage or sending unit and replacement is the repair method.  No resistance values given for empty and full tank.  Frustrating.  Before I order a fuel tank sending unit, does anyone know what the ballpark resistance values might be?   What am I forgetting to check?   </div>

<div><br>
</div>

<div>TIA.   Off in digest mode awaiting your answers.</div>
</div>

</div>
** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs </a> <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dave1massey@cs.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dave1massey@cs.com</a><br>
</font></div>
</div>
</blockquote></div>