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<div class="WordSection1">
<p class="MsoNormal">That’s an idea, and I have a junk pump I can experiment with.</p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986">
Mail</a> for Windows</p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<div style="mso-element:para-border-div;border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in">
<p class="MsoNormal" style="border:none;padding:0in"><b>From: </b><a href="mailto:aljlthomson@charter.net">Alex & Janet Thomson</a><br>
<b>Sent: </b>Friday, April 8, 2022 6:32 PM<br>
<b>To: </b><a href="mailto:cliff_hansen@outlook.com">'Cliff Hansen'</a>; <a href="mailto:triumphs@autox.team.net">
'list Triumph'</a><br>
<b>Subject: </b>RE: [TR] Replace compression fittings on fuel pump</p>
</div>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;color:#1F497D">Is there enough meat there to change the thread over to 1/8” pipe thread and then install a hose barb? Just don’t let any “swarf” get into the pump.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;color:#1F497D"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;color:#1F497D">Alex Thomson<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;color:#1F497D"><o:p> </o:p></span></p>
<div>
<div style="border:none;border-top:solid #B5C4DF 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in">
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma",sans-serif">From:</span></b><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma",sans-serif"> Triumphs [mailto:triumphs-bounces@autox.team.net]
<b>On Behalf Of </b>Cliff Hansen<br>
<b>Sent:</b> Wednesday, April 06, 2022 9:32 PM<br>
<b>To:</b> list Triumph<br>
<b>Subject:</b> [TR] Replace compression fittings on fuel pump<o:p></o:p></span></p>
</div>
</div>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Has anyone engineered a way to avoid using a sleeve and tube nut at the fuel pump inlet? I would prefer to install a one-piece fitting on the fuel pump inlet and run a length of rubber line to the hard line on the frame, because I keep
 moving the curved hardline when changing the oil filter and causing the ferrule to leak. I realize I can make up a very short length of tube with a nut and ferrule; wondering if there’s an easier solution.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">This is for my TR-4A, by the way.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Thanks,<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Cliff<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Sent from <a href="https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986">
Mail</a> for Windows<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
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