<div style="color:black;font: 12pt Arial, Helvetica, sans-serif;">
<div> <font size="3">That's 1/8 inch NPT (National Pipe Thread).  Get a 1/8 inch NPT plug and some Teflon(R) pipe dope as a contingency.  Or wait until the worst happens and hike to the nearest hardware store.  Those are available everywhere. </font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="4">Dave </font><br>
<br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black"><font size="2">-----Original Message-----<br>
From: dave northrup <dave@ranteer.com><br>
To: triumphs@autox.team.net <triumphs@autox.team.net><br>
Sent: Sat, Feb 12, 2022 12:39 pm<br>
Subject: [TR] TR6 engine block<br>
<br>

<div id="yiv1896901741">

 
 
<style><!--
#yiv1896901741  
 _filtered {}
 _filtered {}
#yiv1896901741  
#yiv1896901741 p.yiv1896901741MsoNormal, #yiv1896901741 li.yiv1896901741MsoNormal, #yiv1896901741 div.yiv1896901741MsoNormal
        {margin:0in;font-size:11.0pt;font-family:"Calibri", sans-serif;}
#yiv1896901741 span.yiv1896901741EmailStyle17
        {font-family:"Calibri", sans-serif;color:windowtext;}
#yiv1896901741 .yiv1896901741MsoChpDefault
        {font-family:"Calibri", sans-serif;}
 _filtered {}
#yiv1896901741 div.yiv1896901741WordSection1
        {}
--></style>


<div>

<div class="yiv1896901741WordSection1">

<div class="yiv1896901741MsoNormal">When I bought the car (1972 TR6) in 2001, a friend suggested that I replace the oil pressure warning sensor in the block.  It just failed at the joint between the metal and the plastic.  Fortunately, being a pack rat, I still have the original
 sensor which I put back in.  it looks to be of much higher quality, although I guess I shouldn’t complain about 20 years of service.</div>
 

<div class="yiv1896901741MsoNormal">  </div>
 

<div class="yiv1896901741MsoNormal">I suspect the one I just put back in is the original sensor and survived the first 30 years without trouble.  I thought about carrying a spare – this failure would have been catastrophic as quite a bit of oil was leaking out, not to mention
 the mess it made of the exhaust and the undercarriage.  Then I figured I could just carry a small bolt with a copper washer.  Given the car has an oil pressure gage which I think would flag this disaster much sooner, plus the copious amount of oil underneath
 would have alerted me, as it did this time.  </div>
 

<div class="yiv1896901741MsoNormal">  </div>
 

<div class="yiv1896901741MsoNormal">Does anyone know how far into the block this hole goes?  What is down there and how short a bolt do I have to use?</div>
 
</div>

</div>


</div>
** <a ymailto="mailto:triumphs@autox.team.net" href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs </a> <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dave1massey@cs.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dave1massey@cs.com</a><br>
</font></div>
</div>