<div style="color:black;font: 10pt arial;">Thanks Jonas.  I have replaced the adjustment screw, o-ring and retaining clip before so I am familiar with the process.  I have been reluctant to try Step 6, but it seems that with the grub screw out, it is possible to drive the entire works out, including the needle and carrier.  I may have to give that a try.  I have always been concerned about the internal threads on the needle carrier, but they may be more robust that I feared.   I appreciate the response.
<div>David Gill</div>

<div>1976 TR6</div>

<div><br>
<br>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black"><font size="2">-----Original Message-----<br>
From: jpaynepbr@cox.net<br>
To: davgil@aol.com; triumphs@autox.team.net<br>
Sent: Tue, Oct 26, 2021 5:46 pm<br>
Subject: RE: [TR] ZS CDSE needle carrier stripped - need suggestions<br>
<br>

<div id="yiv2490053168"><style><!--
#yiv2490053168  
 _filtered {}
 _filtered {}
#yiv2490053168  
#yiv2490053168 p.yiv2490053168MsoNormal, #yiv2490053168 li.yiv2490053168MsoNormal, #yiv2490053168 div.yiv2490053168MsoNormal
        {margin:0in;font-size:11.0pt;font-family:"Calibri", sans-serif;}
#yiv2490053168 a:link, #yiv2490053168 span.yiv2490053168MsoHyperlink
        {color:#0563C1;text-decoration:underline;}
#yiv2490053168 span.yiv2490053168EmailStyle18
        {font-family:"Calibri", sans-serif;color:windowtext;}
#yiv2490053168 .yiv2490053168MsoChpDefault
        {font-size:10.0pt;}
 _filtered {}
#yiv2490053168 div.yiv2490053168WordSection1
        {}
--></style>
<div>
<div class="yiv2490053168WordSection1">
<div class="yiv2490053168MsoNormal">There is a little lock washer type thing that holds this in place.  You’ll need to gently knock it out.</div>

<div class="yiv2490053168MsoNormal">  </div>

<div class="yiv2490053168MsoNormal">Very good instructions with photos here.</div>

<div class="yiv2490053168MsoNormal">  </div>

<div class="yiv2490053168MsoNormal"><a rel="nofollow noopener noreferrer" shape="rect" target="_blank" href="https://bowtie6.com/other/zenith-stromberg-carburetter-repair/">https://bowtie6.com/other/zenith-stromberg-carburetter-repair/</a></div>

<div class="yiv2490053168MsoNormal">  </div>

<div class="yiv2490053168MsoNormal">Jonas</div>

<div class="yiv2490053168MsoNormal">  </div>

<div class="yiv2490053168MsoNormal">  </div>

<div class="yiv2490053168yqt5761021919" id="yiv2490053168yqt27678">
<div style="border:none;border-top:solid #E1E1E1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in;">
<div class="yiv2490053168MsoNormal"><b>From:</b> Triumphs <triumphs-bounces@autox.team.net> <b>On Behalf Of </b>davgil@aol.com<br clear="none"><b>Sent:</b> Tuesday, October 26, 2021 2:10 PM<br clear="none"><b>To:</b> triumphs@autox.team.net<br clear="none"><b>Subject:</b> [TR] ZS CDSE needle carrier stripped - need suggestions</div>
</div>

<div class="yiv2490053168MsoNormal">  </div>

<div>
<div class="yiv2490053168MsoNormal"><span style="font-size:10.0pt;font-family:sans-serif;color:black;">I was cleaning the float bowls and adjusting the float height in the carbs on my 1976 TR6.  Running too rich and I thought that was a good first step.  New diaphragms (the old ones were at least 25 years old and at least 1 was cracked), and I realized that I could not adjust the needle on my right carb.  I removed the grub screw but the needle adjuster is stuck and now it is stripped so that the adjustment tool just spins.  I cannot remove the needle carrier to drive out the adjuster and star lock washer.  I have it soaking in PB Blaster, but I suspect that the old o-ring (also over 25 years old) has glued the whole works together.  Anyone have an easy solution to removing this little brass irritation? </span></div>

<div>
<div class="yiv2490053168MsoNormal"><span style="font-size:10.0pt;font-family:sans-serif;color:black;">David Gill</span></div>
</div>

<div>
<div class="yiv2490053168MsoNormal"><span style="font-size:10.0pt;font-family:sans-serif;color:black;">1976 TR6. </span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</font></div>
</div>
</div>