<div style="color:black;font: 12pt Arial, Helvetica, sans-serif;">
<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black"><blockquote style="border-left: 2px solid blue; padding-left: 3px;"> It never ends😊</blockquote></div>

<div> <font size="3">So true, so true.</font></div>

<div><font size="3"><br>
</font></div>

<div><font size="3">BTW, the sealed beam halogens I've seen don't use any more power than stock headlights, they just put out more light.  They do a pretty good job and are quite reasonable in price.  At one point I bought a pair of cheap headlights with separate bulbs (not a name brand like Cibe or Hella) and the performance was poor.  I even fit 100W bulbs.  I replaced those with hardware store sealed beam halogens with the stock 40/45W filaments and the difference was remarkable.  Why?  The reflector is a critical part of the light projection system and that is just what a headlight is, a light projector.  It projects the light in a particular pattern to optimize visibility.  Just throwing out a bunch of light at random doesn't necessarily put it where you want it and will blind on-coming traffic.</font></div>

<div><font size="3"><br>
</font></div>

<div><font size="3">But you won't NEED to upgrade the alternator if you go with sealed beam halogen headlights but if you WANT to upgrade, have at it.</font></div>

<div><font size="3"><br>
</font></div>

<div><font size="3">Enjoy</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="4">Dave </font><br>
<br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black"><font size="2">-----Original Message-----<br>
From: WILLIAM SMITH <smithwm845@gmail.com><br>
To: Triumph List <triumphs@autox.team.net><br>
Sent: Thu, Feb 11, 2021 9:20 pm<br>
Subject: Re: [TR] Headlight round Connection<br>
<br>

<div dir="ltr">Thanks to everyone who responded with possible answers and <br>
</div>

<div dir="ltr">recommendations.  As usual, I believe Dave Massey was spot-on with the <br>
</div>

<div dir="ltr">'72 headlight ground connection being a push-on connector attached to <br>
</div>

<div dir="ltr">the inner side of the front valance.  As my car is not back yet from the <br>
</div>

<div dir="ltr">body shop (long story/TMI), I can't actually test that connection until <br>
</div>

<div dir="ltr">I get it back.  However, I do have the original valance and spotted the <br>
</div>

<div dir="ltr">tab for the connector after Dave mentioned it in his reply --- thanks <br>
</div>

<div dir="ltr">Dave!   If cleaning that ground connection doesn't brighten the lights, <br>
</div>

<div dir="ltr">I'll have to probe further.<br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">As for those who suggested the headlight relay kit, I've been toying <br>
</div>

<div dir="ltr">with that idea for a while, so thanks for reminding me.  As the original <br>
</div>

<div dir="ltr">headlights were never bright enough, I was thinking of doing the relay <br>
</div>

<div dir="ltr">with a set of halogen sealed beams. Oh, and that would probably call for <br>
</div>

<div dir="ltr">an alternator upgrade, as well.  It never ends😊<br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">Bill Smith<br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">'72 TR6<br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>

<div dir="ltr">'80 TR7<br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>
</font></div>
</div>