<div dir="auto">I can barely bleed the clutch or change the oil with the spin on filter, can't imagine the canister being worse, but maybe I don't have the same aftermarket setup.<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Greg Lemon</div><div dir="auto">TR250</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Sep 7, 2020, 1:45 PM JOSEPH MATO <<a href="mailto:joemato@sbcglobal.net">joemato@sbcglobal.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div style="font-family:verdana,helvetica,sans-serif;font-size:16px"><div dir="ltr">  I wonder who designed this vehicle knowing that we like to occasionally change the oil filter. After trying gymnastics to remove the canister, we loosened the clutch slave cylinder which did the trick. Then installed a spin-on adapter which made the job easy. My question is why would they make a routine chore next to impossible. The opposite of the TR3 where most everything is open. Thank God my wife was able to get in there!  Joe Mato</div></div></div>** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs</a>  <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/grglmn@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/grglmn@gmail.com</a><br>
</blockquote></div>