<div dir="ltr">Does the TR3B not have an oil pressure relief valve with associated spring?</div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, May 12, 2020 at 6:27 PM andrew uprichard <<a href="mailto:auprichard@uprichard.net">auprichard@uprichard.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div lang="EN-US"><div class="gmail-m_-7399651955796183834WordSection1"><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif">Having (I think) sorted out the problem with the TR4, I took a recently-finished TR3B out for its second inaugural drive.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif">The first inaugural drive went pretty well, but once the engine temp came up, the oil pressure fell like a stone – and here we are talking around 40psi at 3000rpm and almost nothing at (what was hot) idle. Adjusting the pressure with the screw on the oil filter head did nothing.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif">I checked everything over, even pulled the oil pan and checked all the bearings (one main and 4 rods) – all perfect.  I really didn’t find anything, and the specs on the oil pump looked good, but I ordered a new pump as well as a new spring for the Purolator oil filter head (the valve itself is no longer obtainable).<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif">So today when I first took it out, the pressure was almost too high – around 90 at 3000 rpm.  But as soon as the engine warmed up, it again dropped to scary levels. No leaks, no oil in water or vice versa.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif">I am running out of ideas here.  Could it be a bad oil filter head?  Anything else?<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif">Andrew Uprichard<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Times New Roman",serif">Jackson, Michigan<u></u><u></u></span></p></div></div>** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs</a>  <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/fishplate@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/fishplate@gmail.com</a><br>
</blockquote></div>