<div style="color:black;font: 12pt Arial, Helvetica, sans-serif;">
<div> <font size="3">I have seen applications of RTV go bad.  One was when it was used in place of a proper gasket for the fuel sender on my TR3.  When it was clamped down RTV icicles oozed out into the tank.   One problem is that </font><font size="3"><font size="3"> I know of </font> no RTV that is rated for exposure to gasoline but the other problem is there was an RTV-cicle that softened, broke loose and found its way into the fuel system blocking the flow of fuel resulting in a tow home.  This scenario in an engine crankcase is scary.  Creating a lubrication blockage can result in bearing failure.</font></div>

<div><font size="3"><br>
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<div><font size="3">None-the-less, I use the Blue stuff on waterpumps and other cooling system parts as just about any RTV has no issues with water.  But I use a trick I once read many years ago where I loosely assemble the parts taking up any slack but leaving the bolts or nuts snug but not tight so as to not force the sealant to flow.  Then I wait 15 - 30 minutes to allow the RTV to start to set.  Once it is partially set it will not flow and the part can be torqued down without fear of RTV-cicles.</font></div>

<div><font size="3"><br>
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<div><font size="3">If you are going to use Ultra Gray, which looks like an excellent choice for this application, I recommend this technique.</font><br>
</div>

<div> </div>

<div><font size="3">But I prefer to use Form-A-Gasket #2 on one side of the gasket to more or less permanently adhere it to once surface and , like Tim, Hylomar on the other surface to allow for easy removal down the line.</font></div>

<div><font size="3"></font><br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="4">Dave </font><br>
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</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Alex & Janet Thomson <aljlthomson@charter.net><br>
To: 'Dean Mericas' <dmericas@gmail.com>; triumphs <triumphs@autox.team.net><br>
Sent: Sun, Mar 29, 2020 5:56 am<br>
Subject: Re: [TR] Gasket sealant for sump<br>
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<div dir="ltr">I have used Permatex Ultra Black on a number of occasions and have had good luck. Disassembly of items cemented together with this product can be challenging, though. Maybe I should try the "ultra-gray". I find things work best if you can insert a couple of studs into the larger half of whatever is being assembled so that the attached item goes on straight, without any sideways movement. I have found that large gaskets for tractor transmission castings have gotten really expensive ($50 plus) and then sometimes they either come damaged from shipping, crack & break when being installed, or holes don't line up properly for bolts. As a result, I tend to use the "gasket-in-a-tube" approach more than ever. Sometimes I find it challenging to decide what product to buy - there are so many.<br clear="none"><br clear="none">Alex Thomson<br clear="none"><br clear="none">-----Original Message-----<br clear="none">From: Triumphs [mailto:<a shape="rect" ymailto="mailto:triumphs-bounces@autox.team.net" rel="noopener noreferrer" removedlink__616cfe6c-361a-45d9-9284-ea4fae11a56e__href="mailto:triumphs-bounces@autox.team.net">triumphs-bounces@autox.team.net</a>] On Behalf Of Dean Mericas<br clear="none">Sent: Saturday, March 28, 2020 8:23 PM<br clear="none">To: <a shape="rect" ymailto="mailto:triumphs@autox.team.net" rel="noopener noreferrer" removedlink__616cfe6c-361a-45d9-9284-ea4fae11a56e__href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a><br clear="none">Subject: [TR] Gasket sealant for sump<br clear="none"><br clear="none">I’m resealing the engine and transmission on my TR4 after 20 years of reliable service. <br clear="none"><br clear="none">Today I had a massive failure installing the sump gasket using Hylotyte Red100 sealant. It seems to have weakened the gasket to the point that it tore around several bolt holes as I torqued the bolts. <br clear="none"><br clear="none">Plan B is to thoroughly clean the mating surfaces and use Permatex Ultra Gray, which I’ve generally had good luck with on my Alfa Romeos. <br clear="none"><br clear="none">Before I do that, I wanted to see if any of you can recommend other sealants for this purpose. I only want to do it one more time. <br clear="none"><br clear="none">Thanks. <br clear="none"><br clear="none">Dean<br clear="none">1965 TR-4<br clear="none">Sent from my iPad<br clear="none">*</div>
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