<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    <p>I'm not saying all advance is used at idle, but what I'm saying
      is that when all the mechanical advance is used, you're at a
      different advance setting than before (you had to change the
      timing after changing the springs, so when you do that the full
      advance amount changes correspondingly).  I'm unclear which
      direction it changed.  Your "at 3200 RPM" observation would almost
      always be at full advance regardless of which springs you're
      using.</p>
    <p>Stiffer springs should equate to less advance at idle than before
      I'd think.</p>
    <p>Regards, Tony Drews<br>
    </p>
    <div class="moz-cite-prefix">On 2/28/2020 8:09 PM, Peter Arakelian
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:DM5PR06MB35644BF38FCE15A960DD1077C1E90@DM5PR06MB3564.namprd06.prod.outlook.com">
      <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
      <style></style>
      <meta name="GENERATOR" content="MSHTML 11.00.10570.1001">
      <!--[gte IE 5]><?xml:namespace prefix="v" /><?xml:namespace prefix="o" /><![endif]-->
      <div>Tony, if I follow you correctly, you are saying that by
        changing the springs I may have made it so that all the
        mechanical advance is used up at idle and I may have no more at
        speed.  Where with the older springs I would get mechanical
        advance later in the rpms and so have more advance at speed.</div>
      <div>Would the marking on the weight of 13 degrees indicate its
        maxium advance?  If so, I suspect I may in fact be using all the
        mechanical at idle since my idle timing jumped past the pully
        markings and I can only estimate a 10-15 degree jump. Maybe I
        should go back to the old springs.</div>
      <div> </div>
      <div><span style="font-family: "Calibri",sans-serif;
          font-size: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin;
          mso-fareast-font-family: "Times New Roman";
          mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family:
          "Times New Roman"; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;
          mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US;
          mso-bidi-language: AR-SA;">>>The springs should just
          change what RPM it takes to get to full advance <br>
          but the full advance should be the same (weights against the
          stops).? <br>
          I'm a little unclear on how much you changed the timing, it
          sounds like <br>
          you had to retard the timing after the spring replacement -
          this would <br>
          also retard the "all in" timing, which would be what you're
          running at <br>
          3200 RPM.? It's possible it's worse at 3200 now than it was
          before <br>
          because the full advance timing is now less.<<</span></div>
    </blockquote>
  </body>
</html>