<div dir="ltr"><div dir="ltr"><br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Feb 7, 2020 at 2:19 PM Sujit Roy <<a href="mailto:triumphstag@gmail.com">triumphstag@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">I've been deciding whether to fit a stronger clutch fork pin to my Triumph than the original type. <br></div><a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/emanteno@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank"></a></blockquote><div><br></div><div>You are better off cross drilling the shaft and fork, and inserting a roll pin or bolt in there as well as the fork pin.</div><div>If you do this, you will never have a broken fork pin ever again. There are plenty of places on the Internet where you can</div><div>read/view this to see how it should be done. Easy peasy.</div><div><br></div><div>Irv Korey</div><div>74 TR6 CF22767U</div><div>Highland Park, IL<br></div></div></div>