<div dir="auto">Randall wrote: "<span style="font-family:sans-serif;font-size:12.8px">I never did get mine very accurate across the scale; but it pointed to 'E'</span><br style="font-family:sans-serif;font-size:12.8px"><span style="font-family:sans-serif;font-size:12.8px">before I ran out of gas, and 'F' after I filled the tank, so I thought it</span><br style="font-family:sans-serif;font-size:12.8px"><span style="font-family:sans-serif;font-size:12.8px">close enough."</span><div dir="auto"><span style="font-family:sans-serif;font-size:12.8px"><br></span></div><div dir="auto"><font face="sans-serif"><span style="font-size:12.8px">I think that is about how they came from the factory, seems like the gauges would usually spend about 3/4 of a tank reading over half a tank, then seemingly run down the last half of the gauge very quickly.</span></font></div><div dir="auto"><font face="sans-serif"><span style="font-size:12.8px"><br></span></font></div><div dir="auto"><font face="sans-serif"><span style="font-size:12.8px">Greg Lemon</span></font></div><div dir="auto"><font face="sans-serif"><span style="font-size:12.8px">TR250</span></font></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Jan 27, 2020, 6:37 PM Randall <<a href="mailto:TR3driver@ca.rr.com">TR3driver@ca.rr.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Check that the resistor value has not drifted too much.  I don't recall the<br>
correct value for the TR gauge offhand, but it's not the same as the MGA<br>
that Barney "MGAguru" was working on.  It's worth checking the magnetic<br>
coils as well, not only for resistance but for a short to ground inside the<br>
coil.<br>
<br>
Also make sure both the gauge and the sending unit are securely grounded.<br>
<br>
When doing mine, I found that the tabs on the coils were not adequate to<br>
keep them from turning.  They have to be turned so the gap between the pole<br>
pieces and the moving armature is reasonably constant across the width of<br>
the pole piece; which you can only see with the face removed.  Mine wanted<br>
to turn so one corner was almost touching the armature.<br>
<br>
I never did get mine very accurate across the scale; but it pointed to 'E'<br>
before I ran out of gas, and 'F' after I filled the tank, so I thought it<br>
close enough.<br>
<br>
-- Randall <br>
56 TR3 TS13571L once and future daily driver<br>
71 Stag LE1473 - awaiting engine rebuild<br>
71-2-3 Stag - awaiting gearbox rebuild <br>
<br>
> Listers,<br>
> I'm completing a restoration on a 1955 TR2.  The fuel gauge <br>
> isn't working.  Wiring is good, gauge was dead.  Finally <br>
> opened the gauge and found a broken wire.  Repaired the wire. <br>
>  Using mga guru instructions, I tried, for a long time, to <br>
> calibrate the gauge.  I can set the Full position, but can't <br>
> get close to calibrating the 1/2 mark.  When I get it close, <br>
> just the slightest pressure on the nut drives it to one end <br>
> or the other.  Took what I had for calibration and tried it <br>
> on the cars's 3/4 full tank.  It read about 1/4.  I'm <br>
> thinking that because the calibration for 1/2 tank is so <br>
> touchy, there is a bigger problem.  Any thoughts will be appreciated.<br>
> John DeLuca<br>
> <br>
<br>
** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs</a>  <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/grglmn@gmail.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/grglmn@gmail.com</a><br>
</blockquote></div>