<div style="color:black;font: 12pt Arial, Helvetica, sans-serif;">
<div> <font size="3">Hello, Peter.  I had a similar experience.  My ammeter suddenly started something similar in the middle of a drive so when I got home I checked battery voltage both engine-off and engine-running and voltages were normal.  So I concluded the battery was starting to fail.  The battery shop checked it with their big, heavy, fancy tester and pronounced it good but I was not comfortable with that diagnosis so I bought a new one anyway.  It was a seven year old battery and I had a gift card so what the heck.  I installed the battery and all was back to normal.</font></div>

<div><font size="3"><br>
</font></div>

<div><font size="3">I probably could have run that battery for a few more months before it failed altogether but that could have been on the middle of my trip to Dripping Springs.  ON a Sunday.  On I-35 in Dallas.<br>
</font></div>

<div><font size="3"><br>
</font></div>

<div><font size="3">As Randall said, you need both a volt meter and an ammeter to diagnose a problem.  Basically, the voltmeter will indicate the health of the charging system and the ammeter will indicate the health of the battery - but only if the charging system is working properly.  A charging system malfunction can give you the same ammeter reading as a failing battery so the ammeter along is not enough.  And a pending battery failure will not necessarily show on the load tester.</font></div>

<div><font size="3"><br>
</font></div>

<div><font size="3">Good luck.</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="4">Dave </font><br>
<br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Peter Arakelian <PeterAra@msn.com><br>
To: triumphs@autox.team.net <triumphs@autox.team.net><br>
Sent: Sat, Oct 12, 2019 1:57 pm<br>
Subject: [TR] battery, alternator, or gremlin?<br>
<br>

<div id="yiv5713354969">


 

 


<div>


<div>1971 TR6.  Driving home last night I noticed my ammeter was at the + sign, half-way between neutral and full.  It is a 40 mile drive, stayed there the entire way.  I stopped to pick up a pizza.  the car cranked and started as usual after a 20 min stop. 
 Ammeter was now halfway between the neutral position and the + sign.  today I checked volage of battery from pole to pole: 12.60 volts.  Start the car today, cranked and started as usual, ammeter shows normal - slight charge at first then to neutral position.</div>


<div>Battery, alternator, or Gremlin?</div>


<div> </div>


<div>Peter Arakelian</div>

</div>


</div>
** <a ymailto="mailto:triumphs@autox.team.net" rel="noopener noreferrer" removedlink__affb3845-e7a7-406d-b6f7-2fb4ab70ddf1__href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" removedlink__affb3845-e7a7-406d-b6f7-2fb4ab70ddf1__href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" removedlink__affb3845-e7a7-406d-b6f7-2fb4ab70ddf1__href="http://www.team.net/pipermail/triumphs">http://www.team.net/pipermail/triumphs </a> <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" removedlink__affb3845-e7a7-406d-b6f7-2fb4ab70ddf1__href="http://www.team.net/archive">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" removedlink__affb3845-e7a7-406d-b6f7-2fb4ab70ddf1__href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dave1massey@cs.com">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dave1massey@cs.com</a><br>
</div>
</div>