<div style="color:black;font: 12pt Arial, Helvetica, sans-serif;">
<div><font size="3">Way cool.  I'll bet there's a market for it if it can be adapted to the TR6.</font><br>
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<div style="clear:both"><font size="4">Dave </font><br>
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<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Michael Porter <mdporter@dfn.com><br clear="none">
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<div dir="ltr">(Not against aluminum heads, at all.  There are advantages to them.  I <br clear="none">just think, because of the small variability of the figure-eight gaskets <br clear="none">and the cylinder heights, that they're probably ill-suited, in the <br clear="none">configuration they're being produced, for wet-sleeve engines.  I've been <br clear="none">designing, off and on, on a 4-valve OHC head for the GT6 which, now that <br clear="none">there's machinable wax available for 3D-printers, can be 3D-printed and <br clear="none">investment-cast.)
<div class="yqt8260078043" id="yqtfd86005"><br clear="none"><br clear="none"><br clear="none">Cheers.<br clear="none"><br clear="none">-- <br clear="none"><br clear="none"><br clear="none">Michael Porter<br clear="none">Roswell, NM<br clear="none"><br clear="none"><br clear="none">Never let anyone drive you crazy when you know it's within walking distance....<br clear="none"><br clear="none"></div>
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