
<HTML><HEAD></HEAD>

<BODY dir=ltr>

<DIV dir=ltr>

<DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri'; COLOR: #000000">

<DIV>List, I’m assembling all the parts needed to install a R200 short tail 3.69 

viscous LSD from an Infinity into my TR4A. Goodparts kit will arrive tomorrow 

and I’m having a driveshaft shortened locally. I sourced the diff locally. I’m 

interested in hearing from others who have done this themselves on a TR4A or TR6 

and what if any problems did you encounter? And your solutions.</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>Of particular interest is the use of springs between the 2 sections of the 

halfshafts and your experience in determining the correct length of those 

springs. Richard recomends them and he makes a compelling argument for their 

use. Also I’m aware of the diff flange having some interference with the 

bodywork in the tee shirt area. My frame is reinforced and I have replaced the 

OE rubber trailing arm bushes with solid ones.</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>Kindly tell me your experience. </DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>Thanks,</DIV>

<DIV> </DIV>

<DIV>Jerry Van Vlack</DIV></DIV></DIV></BODY></HTML>