<div dir="ltr"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px">While driving home today I noticed after about 20 mins of sitting in stop and go traffic, the car seems to be sluggish like there is no go power under acceleration. The temp. here is about 70 F today</span><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px">After a two hour stop, I noticed the power is back and the car accelerated well.</span><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px">I have a luminition unit sitting next to the relay box inside the car. I have a ballast. The coil is sitting attached to the manifold. </span><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px">The coil in the car is a Unipart one and its resistance is about 2.1 ohm when hot. I will check the resistance tmr. when cold.</span><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px">I have 2 spare coils, one labeled LUCAS 15C6 and the other no name one made in Japan. Both the coils show a resistance of about 2 ohms. ( multi meter was checked against a good known resistor.)</span><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px">As a test, I installed the Japanese coil and noticed the car starts and then dies. I can only assume this coil should be used without a ballast. The LUCAS coil is an old Stag coil. (date ’73 or something like this) It seems to work OK with my setup. I plan to try this LUCAS coil and see if the car drives better.</span><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px">How critical is the resistance if I use my current setup? Should I even try the old LUCAS coil with the 2 ohm resistance, or should I invest in a new coil with the correct 1.5 ohm resistance?</span><br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><br>Triumph Stag<br style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana,Geneva,Arial,helvetica,sans-serif;font-size:11px">Sujit</span>  <br clear="all"><div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>Sujit Roy<br>Cupertino, California</div><div><br><a href="https://triumphstagblog.wordpress.com/" target="_blank">https://triumphstagblog.wordpress.com/</a><br><br></div></div></div></div>