Yeah loctite would work just as well as a lock washer.   When I bite the bullet and decide I want to re-thread the wires down the steering tube (2nd worst job on the car) I'll add that.   What torque do you use?   <br /><br /><span>On 05/01/19, <b class="name">Randall </b> <TR3driver@ca.rr.com> wrote:</span><blockquote cite="mid:948E3BFBD9964624B195664CB595CE1D@RYPC" class="iwcQuote" style="border-left: 1px solid #00F; padding-left: 13px; margin-left: 0;" type="cite"><div class="mimepart text plain">I believe you're supposed to peen the nut lightly, to help lock it to the<br />threads.  This is mentioned in the TR4 manual.<br />Or a couple drops of purple Loctite should do nicely.<br /><br />But I've never done either; perhaps because I tighten mine with a socket and<br />big ratchet.<br /><br />-- Randall <br />56 TR3 TS13571L once and future daily driver<br />71 Stag LE1473 - awaiting engine rebuild<br />71-2-3 Stag - awaiting gearbox rebuild <br /><br />>   Is there a lock washer mechanism <br />> that I (and the parts diagrams) are missing or is it just a <br />> given that every few months I have to loosen the trafficator <br />> housing and tap that nut tighter with a flat screwdriver and hammer?<br /><br /></div></blockquote>