<font color='black' size='3' face='Arial, Helvetica, sans-serif'>
<div> <font size="3">Opinions vary.  Some say block it off completely with an aluminum (or brass) plug sized to fit the hose ID.  Some say drill a small hole in the plug so there is at least some circulation and others say leave it wide open, the bypass isn't so great as to cause cooling issues.</font></div>

<div><font size="3"><br>
</font></div>

<div><font size="3">But sticking a plug in the hose will retain the "original;" look.</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="4">Dave </font><br>
<br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Jim Henningsen <trguy75@gmail.com><br>
To: Triumphs <Triumphs@autox.team.net><br>
Sent: Fri, Apr 19, 2019 1:14 pm<br>
Subject: [TR] TR4 bypass hose question<br>
<br>

<div dir="ltr">I would like to install a regular (non bellows) 160 degree thermostat in my<br>
</div>

<div dir="ltr">62 TR4.  I am hearing that to do so I need to block off the bypass hose.<br>
</div>

<div dir="ltr">I'd like to keep the stock look of the bypass hose installed.  Is there a<br>
</div>

<div dir="ltr">particular plug or bung that folks have used to insert into the bypass<br>
</div>

<div dir="ltr">opening on the water pump housing or thermostat housing that is effective.  <br>
</div>

<div dir="ltr">Thanks in advance.<br>
</div>

<div dir="ltr">Jim Henningsen<br>
</div>

<div dir="ltr">Ocala, FL 34471<br>
</div>

<div dir="ltr"><br>
</div>
<br>
</div>
</font>