<div dir="ltr">Hi Jack. Thanks.<div>I was under the impression that the plain shank should ideally be long enough to clear the box and engine plate, but from the Moss photo, this may not be so.</div><div><br></div><div>TRF no longer carries this. I think Moss has a $10 min. purchase. But this is better than a regular bolt. </div><div><br></div><div><br></div><div>Regards, Sujit</div><div><br></div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Feb 14, 2019 at 4:53 PM Jack McGahey <<a href="mailto:McGaheyRx@aol.com">McGaheyRx@aol.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto">Dowel bolt<div>TRF part #132872</div><div>Moss part # 322-545</div><div>Rimmer part # GHF106</div><div><br></div><div>These were originally dowels - not dowel bolts - I’m surprised to now not find the dowels listed anywhere - glad I still have some</div><div><br></div><div>Not using the dowels or dowel bolts can result in all sorts of premature clutch and throw out bearing wear - degree of premature wear can range from little to none up to very severe - depending on how far off alignment of parts is without them.</div><div><br></div><div>Cheers,</div><div>Jack Mc<br><br><div id="gmail-m_4838086873557469707AppleMailSignature" dir="ltr">Sent from my iPad</div><div dir="ltr"><br>On Feb 14, 2019, at 2:12 PM, Sujit Roy <<a href="mailto:triumphstag@gmail.com" target="_blank">triumphstag@gmail.com</a>> wrote:<br><br></div><blockquote type="cite"><div dir="ltr"><div dir="ltr">Im aware the TR6 gearbox uses two special machined bolts to align the box to engine plate.<div>They are positioned about 11pm and 2pm on the bell housing.</div><div><br></div><div>Someone on that  forum used one at the bottom as well (slightly smaller diameter bolt.)</div><div><br></div><div>Has anyone else tried this and if so, where did you get the bolt?</div><div>The Stag and TR6 bell housing are similar.</div><div><br></div><div>Does anyone know if the Dolomite Sprint used the same bell housing as the TR6?</div><div><br></div><div>Sujit</div><div><br></div><div><br></div><div> <br clear="all"><div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail-m_4838086873557469707gmail_signature"><div dir="ltr"><div>Sujit Roy<br>Cupertino, California</div><div><br><a href="https://triumphstagblog.wordpress.com/" target="_blank">https://triumphstagblog.wordpress.com/</a><br><br></div></div></div></div></div>
</div></blockquote><blockquote type="cite"><div dir="ltr"><span>** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a> **</span><br><span></span><br><span>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a></span><br><span>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs</a>  <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a></span><br><span></span><br><span>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/mcgaheyrx@aol.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/mcgaheyrx@aol.com</a></span><br></div></blockquote></div></div></blockquote></div><br clear="all"><div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>Sujit Roy<br>Cupertino, California</div><div><br><a href="https://triumphstagblog.wordpress.com/" target="_blank">https://triumphstagblog.wordpress.com/</a><br><br></div></div></div>