<font color='black' size='3' face='Arial, Helvetica, sans-serif'>
<div> <font size="3">This is a classic symptom of a failed diode in the alternator.  If you are handy you can replace the diode assembly but you need a good, hot soldering iron.  If you don't wish to tear into it you can get a rebuilt alternator for not too much money.</font></div>

<div><font size="3"><br>
</font></div>

<div><font size="3">Welcome to the list.</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="4">Dave </font><br>
<br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Stephen Nutt <stephen.nutt@sympatico.ca><br>
To: Rye Livingston <ryel@mac.com><br>
Cc: Triumphs <triumphs@autox.team.net><br>
Sent: Sat, Dec 15, 2018 6:33 pm<br>
Subject: Re: [TR] DelTran question<br>
<br>

<div id="yiv7107444082">
<div>
<div>As this is a discussion about charging, I have a TR5 (similar to a TR250 in US).  When the engine is running at low rpms, the ammeter shows a slight negative (discharge) and the ignition light (no charge light on the Speedometer) is on.  At higher revs (3500), the ammeter shows a positive reading but the no charge light is still on but not as bright.  Multimeter shows a voltage of 10.3 v at idle and 13.5 v at higher rpm (3500) at the voltage regulator wire to the no charge light.  Battery voltage is 12.5 v with engine off.  Any ideas?  <br clear="none"><br clear="none">Stephen Nutt</div>

<div id="yiv7107444082AppleMailSignature">Ontario, Canada</div>

<div id="yiv7107444082AppleMailSignature"><br clear="none"></div>

<div id="yiv7107444082AppleMailSignature">First time on this forum.  </div>
</div>
</div>
<br>
</div>
</font>