<font color='black' size='3' face='Arial, Helvetica, sans-serif'>
<div> <font size="3">Moss and TRF sell a handy sticker indicating that the car is converted to DOT5.  Others have them, too, I suppose.  I recommend one of these just to keep everyone in the loop.</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="4">Dave </font><br>
<br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Sujit Roy <triumphstag@gmail.com><br>
To: TERRY SMITH <terryrs@comcast.net><br>
Cc: Triumphs <triumphs@autox.team.net><br>
Sent: Fri, Nov 30, 2018 12:03 am<br>
Subject: Re: [TR] Brake fluid for Triumph<br>
<br>

<div id="yiv4018041777">
<div>
<div>Thanks. I'll stick with the new black bottle for my current stag. But for Stag no. 2 which needs brakes seals all round I'll go for DOT 5</div>
<br clear="none">
<div class="yiv4018041777gmail_quote">
<div class="yiv4018041777yqt4784458189" id="yiv4018041777yqt18930">
<div dir="ltr">On Thu, Nov 29, 2018, 2:48 PM TERRY SMITH <<a rel="noopener noreferrer" shape="rect" ymailto="mailto:terryrs@comcast.net" target="_blank" removedlink__6bb8f13e-6319-4993-a14b-1dfd9be77ede__href="mailto:terryrs@comcast.net">terryrs@comcast.net</a> wrote:<br clear="none"></div>
<blockquote class="yiv4018041777gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;"><u></u>

    

<div>
<div style="font-size:12pt;font-family:helvetica, arial, sans-serif;color:rgb(51,51,51);">Amen to that, Jeff.<br clear="none"></div>
<blockquote type="cite">On November 29, 2018 at 8:10 AM Jeff Scarbrough <<a rel="noopener noreferrer" shape="rect" ymailto="mailto:fishplate@gmail.com" target="_blank" removedlink__6bb8f13e-6319-4993-a14b-1dfd9be77ede__href="mailto:fishplate@gmail.com">fishplate@gmail.com</a>> wrote: <br clear="none"> <br clear="none">
<div dir="ltr">
<div dir="ltr"><br clear="none"> <br clear="none">
<div class="yiv4018041777m_6855289245332112006ox-9c3754b594-gmail_quote">
<div dir="ltr">On Thu, Nov 29, 2018 at 12:47 AM Randall < <a rel="noopener noreferrer" shape="rect" ymailto="mailto:TR3driver@ca.rr.com" target="_blank" removedlink__6bb8f13e-6319-4993-a14b-1dfd9be77ede__href="mailto:TR3driver@ca.rr.com">TR3driver@ca.rr.com</a>> wrote: <br clear="none"></div>
<blockquote><br clear="none"> <br clear="none"> So I'd have to say that "best practice" is probably to replace the seals at <br clear="none"> the same time.</blockquote>
<div><br clear="none"></div>

<div> I recognize a case of shipwright's disease when I see it, but since I have more than one car and am not greatly inconvenienced when one is partially disassembled on stands in the garage; yet I am greatly inconvenienced when the one I am driving is lying inert in the tall grass on the side of the road, I tend to go in and completely repair a system when a part of it needs attention.  If I'm going to replace the wheel cylinders, I'll replace/upgrade the hoses, and consider the calipers and master as well.  If I'm changing one radiator hose, I'll go ahead and replace all the radiator and heater hoses, and do a complete flush with the radiator out.  Et cetera.  Saves a lot of sitting and waiting for the flatbed.</div>

<div><br clear="none"></div>

<div><br clear="none"></div>

<div>Jeff Scarbrough</div>

<div>Corrosion Acres, Ga. </div>
</div>
</div>
</div>
<br>
</blockquote></div>
</blockquote></div>
</div>
</div>
</div>
<br>
</div>
</font>