<font color='black' size='3' face='Arial, Helvetica, sans-serif'>
<div> <font size="3">I agree but would also add that in regards to the braking system, this is no place to cut corners.  Waiting for a flatbed is the best case scenario.  Also, inspect your hard lines while you are at it.  I had one fail on the TR3 just sitting in the garage.  It now sports stainless steel lines thought-out.  As does the TR6.</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="4">Dave </font><br>
<br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Jeff Scarbrough <fishplate@gmail.com><br>
To: Triumphs (triumphs@autox.team.net) <triumphs@autox.team.net><br>
Sent: Thu, Nov 29, 2018 8:27 am<br>
Subject: Re: [TR] Brake fluid for Triumph<br>
<br>

<div id="yiv6720752660">
<div>
<div dir="ltr">
<div dir="ltr"><br clear="none"><br clear="none">
<div class="yiv6720752660gmail_quote">
<div class="yiv6720752660yqt9534501247" id="yiv6720752660yqtfd09668">
<div dir="ltr">On Thu, Nov 29, 2018 at 12:47 AM Randall <<a rel="noopener noreferrer" shape="rect" ymailto="mailto:TR3driver@ca.rr.com" target="_blank" removedlink__d14c3ed8-c71a-468c-a098-04ae2aa200d3__href="mailto:TR3driver@ca.rr.com">TR3driver@ca.rr.com</a>> wrote:<br clear="none"></div>
</div>
<blockquote class="yiv6720752660gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex;">
<div class="yiv6720752660yqt9534501247" id="yiv6720752660yqtfd93292"><br clear="none"><br clear="none">
So I'd have to say that "best practice" is probably to replace the seals at<br clear="none">
the same time.</div>
<a rel="noopener noreferrer" shape="rect" target="_blank" removedlink__d14c3ed8-c71a-468c-a098-04ae2aa200d3__href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/fishplate@gmail.com"></a></blockquote>
<div><br clear="none"></div>

<div> I recognize a case of shipwright's disease when I see it, but since I have more than one car and am not greatly inconvenienced when one is partially disassembled on stands in the garage; yet I am greatly inconvenienced when the one I am driving is lying inert in the tall grass on the side of the road, I tend to go in and completely repair a system when a part of it needs attention.  If I'm going to replace the wheel cylinders, I'll replace/upgrade the hoses, and consider the calipers and master as well.  If I'm changing one radiator hose, I'll go ahead and replace all the radiator and heater hoses, and do a complete flush with the radiator out.  Et cetera.  Saves a lot of sitting and waiting for the flatbed.</div>

<div><br clear="none"></div>

<div><br clear="none"></div>

<div>Jeff Scarbrough</div>

<div>Corrosion Acres, Ga. </div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>

<div class="yqt9534501247" id="yqtfd71304">** <a shape="rect" ymailto="mailto:triumphs@autox.team.net" rel="noopener noreferrer" removedlink__d14c3ed8-c71a-468c-a098-04ae2aa200d3__href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br clear="none"><br clear="none"><br clear="none"></div>
</div>
</font>