<div dir="ltr">Paul stopped by this afternoon, and showed me this picture.  If it was mine, given that it hadn't run in two years and had been drained of oil for six months, I'd spray some rust-penetrating spray all up in there, and let it soak for a day or so.  Then, I'd tap the valve with a small hammer to see if I had any "bounce"...  Then, if it was still stuck down, I'd probably try The Other Rope Trick:  Put the piston at BDC, run some 3/8" nylon rope in the cylinder (leave an end hanging out!), then gently rotate toward TDC and see if it would move it without too much force.  If it still doesn't move, then the head has to come off.<div><br></div><div>If it were mine, that's what I would do....</div><div><br></div><div>Jeff Scarbrough</div><div>Corrosion Acres, Ga.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Sat, Nov 17, 2018 at 10:22 PM Paul Dorsey <<a href="mailto:dorpaul1@gmail.com">dorpaul1@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_quote">I am a novice.  I have been asking questions about my pushrod, rocker arm, etc. without realizing the problem was probably the exhaust valve being stuck open the whole time. (as shown in the picture below).  What causes an exhaust valve to get stuck open? How do I fix it? This engine rebuild is relatively recent.</div><div class="gmail_quote"><br></div><div class="gmail_quote">Hope I don't bombard the list, Thanks, Paul Dorsey  60 TR3<br><br><div><img src="cid:167249841f271e41ae41" style="width:736px;max-width:100%"></div></div></div>
</blockquote></div>