<font color='black' size='3' face='Arial, Helvetica, sans-serif'>
<div> <font size="3">Nah, they're too easy to make to keep.</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="4">Dave Massey</font><br>
<br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Jeff Scarbrough <fishplate@gmail.com><br>
To: Triumphs (triumphs@autox.team.net) <triumphs@autox.team.net><br>
Sent: Mon, Oct 15, 2018 6:52 am<br>
Subject: Re: [TR] TR6 low tension wire<br>
<br>


<div id="AOLMsgPart_1.2_93cb44b7-2a31-4651-b7fa-e604e27ca8b1">

<div class="aolReplacedBody">
<div dir="ltr"><br>
<br>

<div class="aolmail_gmail_quote">
<div dir="ltr">On Sun, Oct 14, 2018 at 9:40 AM DAVID MASSEY <<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" removedlink__295adfac-5c03-43f3-b6f1-4e2c82508293__href="mailto:dave1massey@cs.com">dave1massey@cs.com</a>> wrote:<br>
</div>
<blockquote class="aolmail_gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><font size="3" face="Arial, Helvetica, sans-serif" color="black">

<div> <font size="3">Sure, it's easy to fabricate a zero resistance wire.  At least within the tolerance of the $10 DVM's H-F sells.  ;-)</font></div>
</font></blockquote>
<div><br>
</div>

<div>If you don't have a drawer full of those that you got for free, you aren't doing it right.  </div>

<div><br>
</div>

<div> </div>
<blockquote class="aolmail_gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><font size="3" face="Arial, Helvetica, sans-serif" color="black">


<div><font size="3"><br>

</font></div>



<div><font size="3">But seriously, through 72 the TR6 has a 12 Volt coil (internally ballasted) and there is no intentional resistance in the coil wiring.  From 73 onwards the used a 6V coil with a ballast wire,  But it is not the wire between the coil and distributor so in either case a plain copper wire is used.</font></div>
</font><br>
</blockquote>
<div><br>
</div>

<div>It took me a long time to wrap my head around the way that system actually works.  I finally got it, but I've still never actually seen the ballast wire.  Back in the day, I sold plenty of ceramic resistors for Chryslers, but I assume the wire is buried in the harness somewhere?</div>

<div><br>
</div>

<div>Jeff Scarbrough</div>

<div>Corrosion Acres, Ga.</div>
</div>
</div>

</div>

</div>

** <a removedlink__295adfac-5c03-43f3-b6f1-4e2c82508293__href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a removedlink__295adfac-5c03-43f3-b6f1-4e2c82508293__href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a removedlink__295adfac-5c03-43f3-b6f1-4e2c82508293__href="http://www.team.net/pipermail/triumphs" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/triumphs</a> <a removedlink__295adfac-5c03-43f3-b6f1-4e2c82508293__href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a removedlink__295adfac-5c03-43f3-b6f1-4e2c82508293__href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dave1massey@cs.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dave1massey@cs.com</a><br>
</div>
</font>