<div><div dir="auto"> I think   I am in over my head so to speak, and that may be a simple task but I  don’t want  To foul up my engine rebuild.    Rather then put my untrained  finger  on the valve  train, can I just pop off the distributor cap and see if it’s pointing At number two  to see if it is at its lowest point of travel? </div></div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Sat, Sep 22, 2018 at 6:26 AM Randall <<a href="mailto:tr3driver@ca.rr.com">tr3driver@ca.rr.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">>   Several of you told me there might be a danger in simply <br>
> removing this pushrod as it may create a kinda "suction" <br>
> effect, and if I am not careful when removing it, it may <br>
> 'pull' up it's tappet riding on the cam causing it to fall <br>
> into the engine.  However,  I do need to pull out the pushrod <br>
> to make sure it's not bent.  IS THERE ANY SPOT ON THE <br>
> ENGINE'S ROTATION WHERE THE TAPPET FALLING OUT IS LESS LIKELY <br>
> TO OCCUR?<br>
<br>
The tappet won't fall "into the engine", it remains right there in the open<br>
space above the bore where it belongs.  Not a calamity, it just means you<br>
have to remove the head in order to put the tappet back in place.<br>
<br>
It's slightly less likely to pull out if you turn the engine so the tappet<br>
is at it's lowest point of travel (where the valve would be fully closed).<br>
You can get this by turning the crankshaft until both valves are open on the<br>
opposite cylinder (in the firing order).  (If the rocker shaft is off, rest<br>
a finger on top of each of the opposite cylinder pushrods, so you can feel<br>
when they are both moving. The tappet/pushrod combo may or may not fall down<br>
of it's own weight, light finger pressure will ensure they go down.)<br>
<br>
But the lifter can still pull up, so you still need to lift the pushrod a<br>
small amount and spin it until the bottom comes free.  When it's free, the<br>
bottom will move around slightly and rattle against the sides of the lifter;<br>
that means it's safe to pull it out.  The difference in weight is also very<br>
noticeable, but I don't supposed you have a spare pushrod to compare it<br>
with.<br>
<br>
-- Randall  <br>
<br>
</blockquote></div></div>