<div>Amen to that!</div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Wed, Sep 12, 2018 at 8:23 AM Jeff Scarbrough <<a href="mailto:fishplate@gmail.com">fishplate@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On Tue, Sep 11, 2018 at 6:16 PM Paul Dorsey <<a href="mailto:dorpaul1@gmail.com" target="_blank">dorpaul1@gmail.com</a>> wrote:<br>
><br>
>  Would people give me their input:<br>
><br>
> Low priced Might be a Petronics  ignition or changing  from positive ground to negative ground<br>
><br>
>  High-priced  might be a  lighter Fly wheel<br>
<br>
Biggest bang for the buck might be keeping it the way it is right now.<br>
Unless you have a specific purpose, you are fine with points and a<br>
stock flywheel.<br>
<br>
I just bought a Spitfire with what must be a bad Pertronix, and it<br>
failed worse than a set of points would have.  I swapped an old OPUS<br>
distributor in, and that works fine.  I don't need to go very fast<br>
these days; the illusion of fast is often enough.  And it's too hot to<br>
sit on the side of the road for an hour.<br>
<br>
-- Jeff<br>
</blockquote></div></div>