<div dir="ltr">Thanks for the tip! I guess spinning the pushrod helps while youlift it slowly.<br><div><br></div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Mon, Sep 10, 2018 at 3:44 PM Randall <<a href="mailto:tr3driver@ca.rr.com">tr3driver@ca.rr.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">> would be the time to check if that pushrod was straight.  But <br>
> to be careful not to dislodge it's tappet.  Question: isin't <br>
> the tappet held in place?  How could it be dislodged?<br>
> Maybe my biggest challenge is remembering how to set the <br>
> valves after this.  Isin't there an accepted procedure of how <br>
> to do this somewhere on the internet? What about a list of <br>
> torque settings?<br>
<br>
The tappet rides in a bore in the block; the pushrod is the only thing that<br>
keeps it from coming up out of the bore.  If you lift the pushrod rapidly,<br>
the puddle of oil in the lifter can cause it to come up with the pushrod.<br>
Then it falls off, but lands sideways and won't go back into the bore.<br>
<br>
I have managed to fiddle them back into place, but usually the head has to<br>
come off.<br>
<br>
Torque settings (most of them) in the front of the workshop manual.  The PDF<br>
version I linked to before also has a service note (but I think it has all<br>
the same torque values).<br>
<br>
-- Randall  <br>
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</blockquote></div>