<div dir="ltr">Thanks for the advice.  I will try to do all you say, it may take several days or even weeks before I have time because I volunteer with kidergarden down the road.  I also work with Habitat.<br><div>I've been told that Valvoline Racing oil has zinc in it.  It's odd that the newer cars don't require it.  In fact, why is it important?</div><div><br></div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">On Wed, Sep 5, 2018 at 12:02 PM Randall <<a href="mailto:tr3driver@ca.rr.com">tr3driver@ca.rr.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">IMO you want one of the "high ZDDP" oils; or else a "break-in additive"<br>
containing ZDDP.  My choice would be Valvoline VR1 "racing" oil.  10W30<br>
should be fine, but 20W50 will work too.<br>
<br>
Once the sump is full, I would pull the plugs and give each cylinder a shot<br>
of oil through the plug hole; then spin the engine with the starter (plugs<br>
still out) until the oil pressure gauge starts to move.  Then put the plugs<br>
in and start it.<br>
<br>
Once it fires off, check for obvious leaks then run at a fast idle<br>
(1500-2000 rpm) for 15-20 minutes.  Keep an eye on the temp gauge, don't let<br>
it overheat.  An electric fan in front of the radiator might help.  If<br>
necessary, you can shut it off and let it cool, then restart and finish the<br>
cam break-in.<br>
<br>
-- Randall  <br>
<br>
> Im hoping to start it today.  There's no oil in it and I'm <br>
> about ready to go to Autozone for some more.  ISTO REmember <br>
> that a good grade of 20w50 is probly what I want to aim <br>
> for,but, I wonder if 10w30 might be better for a dry engine.  <br>
> If you want me to start with a thinner oil and after 10 <br>
> minutes of run time, change out to 20w50 I can do that to.  <br>
> Maybe a cdhange of oil filter is advisable too.<br>
> <br>
<br>
</blockquote></div>