<!DOCTYPE html>

<html><head>

    <meta charset="UTF-8">

<style></style></head><body>Typically a higher pressure allows for a higher temp before boil over.  Not a problem, if all the other components in the system can handle it which most modern parts can.  I've been using a 16 lb cap for years in my 40 Ford with an aluminum radiator for many years without a problem.<br>

  <br>

  <blockquote type="cite">  

     On August 27, 2018 at 11:54 PM Peter Arakelian <PeterAra@msn.com> wrote:

   <br>

   <br>  

   <div>

    Well, I got the aluminum radiator from Ron Davis Racing - it looks beautiful!  however, he is recommending a 16-19 pound cap.  Early TR6 uses 7 pound cap, later uses 14 pound cap.  Anyone know why I should use a heavier than stock?  I have not talked to Ron yet, looking for a little background knowledge.

   </div> 

   <div>

    also anyone concerned about electrolysis?

   </div> 

   <div>

    Thanks...

   </div> 

   <div>

    Peter Arakelian - '71 TR6

   </div>  

  </blockquote> 

  <br> 

  <blockquote type="cite"> 

   <br>** triumphs@autox.team.net **

   <br>

   <br>Donate: http://www.team.net/donate.html

   <br>Archive: http://www.team.net/archive

   <br>Forums: http://www.team.net/forums

   <br>Unsubscribe/Manage: http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/v6spitfireguy@cox.net

   <br>

  </blockquote> 

  <br> 

</body></html>