> I'm likely in the minority here, but I<br>
> question the need for an alternator<br>
> conversion at all. <br>
<br>
I'd say it depends a great deal on what devices you've added, and how you use the car. <br>
<br>
"Back when", I used to start it, drive less than 5 miles to work, often with the headlights and wipers on; then 8 hours later do the same thing again going home. Under those conditions, the stock generator has no hope of keeping the battery charged.<br>
<br>
More recently, I lived much farther from work and worked first shift (more or less) so I got along much better with the stock generator, even after adding an electric fan. But I still would have been out of luck with the 100 watt headlights and high power stereo I used to have.<br>
<br>
My current alternator conversion is not as common as the old 10SI, but I had no trouble finding it at my local independent parts store, and RockAuto even had it on sale. Original application was a 1989 Suzuki Swift (but I believe it fits many other applications). I made no permanent alterations to either the alternator or the car/wiring; it's all fully reversible if I should ever get the urge. I'm quite pleased with the result.<br>
<br>
Although I used my lathe to create the mounts from bar stock, I believe the same could be accomplished with hand tools, using a piece of pipe in the rear and a cut down original mount in the front.<br>
<br>
The alternator is much better regulated than the original generator setup, which translates to longer battery life, and less corrosion above the battery box.<br>
<br>
As an added bonus, it even makes it easier to change the belt!<br>
<br>
<a href="https://i.imgur.com/X4GAP8v.jpg">https://i.imgur.com/X4GAP8v.jpg</a><br>
<br>
-- Randall