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<p style="margin:0px 0px 13.33px"><font color="#000000" face="Calibri" size="3">At last I have a question as I said before I have been
working on English cars and motor bikes from 1945 but never on a TR3 until now.
At the moment I am restoring a 1960 TR3A that has not been on the road since
1976, up to date I have renewed the brakes, brake pipes, flex hoses, bearings
and seals on rear axle and front hubs. I am now at the point of removing the
engine and I find a lot of nuts and bolts that I have to cut off especially the
captive nut type. I have a frozen ¼” bolt just over 3” long that goes through
the ball end of the gear shift lever and need to know if this is threaded into
the r/h side of the gearbox cover with a nut on the outside or does it go
straight through the cover both sides of the gear shift ball with just a nut
holding it in place. I have a feeling that I am going to have to drill this out
of the cover on both sides of the ball.<span style="margin:0px">  </span>Thank
you Robin. </font></p>

<font face="Calibri"></font><font size="3"></font><font color="#000000"></font><font face="Times New Roman"></font><br></div>