<div>List:  what is the general consensus about <span style="text-decoration: underline;">replacing</span> rear oil seal conversions?</div>
<div> </div>
<div>I have a smallmouth TR3 which is pulling well way past the 5500 rpm mark, so rather than risk a failure of a 60 year-old cast iron connecting rod, I think I will pull the engine and install steel rods.  I had thought about a steel crank, but the 4-cylinder engines have a remarkably robust crank (and money does become an option).  The car has many upgrades, and I really should have gone with steel rods originally.</div>
<div> </div>
<div>Anyway, the engine has the Moss rear oil seal conversion (with the machined crank).  Should the seal be replaced as a matter of routine?  The engine only has about 2000 miles on it.</div>
<div> </div>
<div>Andrew Uprichard</div>
<div>Jackson, Michigan</div>