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<div class="WordSection1">
<p class="MsoNormal">Agreed. The bolt has a square head to lock it into tabs on the lever. It was probably shoved in the shaft hole to stop it getting lost. The shaft has splines to stop the lever from rotating on the shaft once the bolt is tightened. The lever
 should have a small hole in the end for the return spring that attaches to a small tab on the sheet metal at the end of the footwell.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Stan<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal"><b>From:</b> Triumphs [mailto:triumphs-bounces@autox.team.net]
<b>On Behalf Of </b>Dave<br>
<b>Sent:</b> Monday, February 19, 2018 6:12 PM<br>
<b>To:</b> auprichard@uprichard.net; triumphs@autox.team.net<br>
<b>Subject:</b> Re: [TR] Part<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:13.5pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black">Looks like the control lever that clamps on the throttle shaft that runs immediately behind the engine.  The throttle linkage attaches to to the lever end.  The bolt
 is actually oriented where the shaft would run and the bolt goes at right angle to that.
</span><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black"><o:p></o:p></span></p>
<div>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black"><o:p> </o:p></span></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black"><o:p> </o:p></span></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt"><span style="font-size:13.5pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black">Dave Massey</span><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black"><o:p></o:p></span></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black"><o:p> </o:p></span></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black"><o:p> </o:p></span></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Andrew Uprichard <<a href="mailto:auprichard@uprichard.net">auprichard@uprichard.net</a>><br>
To: triumphs <<a href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a>><br>
Sent: Mon, Feb 19, 2018 4:49 pm<br>
Subject: [TR] Part<o:p></o:p></span></p>
<div id="AOLMsgPart_1.2_28e17f29-e7d1-4cb1-b7b3-7a657c9032ed">
<div>
<div>
<p class="MsoNormal"><span style="color:black">Does anyone know what this is?  Perhaps a carb linkage from a TR250?  Thanks !<br>
<br>
Andrew Uprichard<o:p></o:p></span></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><span style="color:black">Jackson, Michigan<o:p></o:p></span></p>
</div>
</div>
</div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black"><br>
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