<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=utf-8"><meta name=Generator content="Microsoft Word 14 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
@font-face
        {font-family:Tahoma;
        panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:#0563C1;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:#954F72;
        text-decoration:underline;}
p.msochpdefault, li.msochpdefault, div.msochpdefault
        {mso-style-name:msochpdefault;
        mso-margin-top-alt:auto;
        margin-right:0in;
        mso-margin-bottom-alt:auto;
        margin-left:0in;
        font-size:12.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
span.emailstyle17
        {mso-style-name:emailstyle17;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:windowtext;}
span.EmailStyle19
        {mso-style-type:personal-reply;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:#1F497D;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-size:10.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]--></head><body lang=EN-US link="#0563C1" vlink="#954F72"><div class=WordSection1><p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>Bill:<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>I have two running TR3s – one with H6 and the other with HS6s.  The car with the HS6s (and the TR4 manifold) is much quicker, but then it has additional modifications.  I was told that, all things being equal, you will  get more bang from your buck with the HS6 carbs.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>Andrew Uprichard<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'>Jackson, Michigan<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p><div><div style='border:none;border-top:solid #B5C4DF 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in'><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'>From:</span></b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'> Triumphs [mailto:triumphs-bounces@autox.team.net] <b>On Behalf Of </b>THOMAS Fansher<br><b>Sent:</b> Monday, January 29, 2018 12:01 PM<br><b>To:</b> Bill Beecher; triumphs@autox.team.net<br><b>Subject:</b> Re: [TR] H6 vs HS6<o:p></o:p></span></p></div></div><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"'>Bill, the H6 carbs on a stock intake manifold have the same length as the HS6 carbs on the longer TR4 intake manifold. I wish I had known this before I converted my TR3A to the longer intake and HS6's The thought at the time was that using the longer intake allows more mixing of the air/gas and then more even burning so more power. I have measured both set ups and they are the same. You don't have enough room in the inner fender to mount the longer H6 carbs to the TR4 intake. I think that the shorter carbs on the shorter manifold would give less power for the above stated reason. But how you spirited you drive might make a difference, too. You do have to rework the choke, which is a pain. I'd go with the original set up ( and did on the latest acquisition).<br>Tom Fansher who needs to sell the 1960 TR3A white with black interior<br><br><br><o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"'>On January 29, 2018 at 11:11 AM Bill Beecher <<a href="mailto:bill_beecher@flash.net">bill_beecher@flash.net</a>> wrote:<o:p></o:p></span></p><div><p class=MsoNormal>Starting to revive a 1960 TR3A motor that has be on the shelf for a number of years and have arrived at the SU carburettors.  I find I have complete pairs of H6 and HS6 units that I could use so I would like to pose the question:  Which would be preferred using the original TR3A/H6 intake manifold?  <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal> <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>I heard noise in the past that the shorter carbs on the TR3 manifold would hamper performance.  Any truth to that?<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal> <o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>Cheers,<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>Bill<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>TS75131E<o:p></o:p></p></div><p class=MsoNormal><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"'><br> <o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"'><br>** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br><br>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a><br>Archive: <a href="http://www.team.net/archive">http://www.team.net/archive</a><br>Forums: <a href="http://www.team.net/forums">http://www.team.net/forums</a><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/tfansher@comcast.net">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/tfansher@comcast.net</a><o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman","serif"'><br> <o:p></o:p></span></p></div></body></html>