<div dir="ltr">My TR3B had an overflow bottle when I got it in 1981, and I kept it after restoration.  Same basic location as Randall's.<div><br></div><div>Here's "before", looking from the air filters toward the front.  Note the open space alongside the inner wing and the radiator.</div><div><a href="https://photos.smugmug.com/photos/i-sgKkWNB/0/32b27947/X3/i-sgKkWNB-X3.jpg">https://photos.smugmug.com/photos/i-sgKkWNB/0/32b27947/X3/i-sgKkWNB-X3.jpg</a><br></div><div><br></div><div>And "after".  Some of my original bits, and some new ones from TRF.</div><div><a href="https://photos.smugmug.com/photos/i-fszqz5f/0/43c20229/X3/i-fszqz5f-X3.jpg">https://photos.smugmug.com/photos/i-fszqz5f/0/43c20229/X3/i-fszqz5f-X3.jpg</a><br></div><div><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Jan 3, 2018 at 3:29 AM, Randall <span dir="ltr"><<a href="mailto:TR3driver@ca.rr.com" target="_blank">TR3driver@ca.rr.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">> I am looking for suggestions on a radiator overflow bottle configuration<br>
> for the '3a.  I am not wanting to spend stupid money but open to<br>
> suggestions from those who have added on to their '3.<br>
<br>
Here's what I did.  The bottle and holder are used originals from a Stag<br>
(same as TR6).  TRF has them new, $28 for the bottle, cap & holder.  The<br>
holder is held to the inner wing with 1/4" bolts.<br>
<br>
<a href="https://imgur.com/P76PBYu" rel="noreferrer" target="_blank">https://imgur.com/P76PBYu</a><br>
<br>
Not the easiest place to get to; but there is really no need to access the<br>
bottle.  I can do the initial fill through the radiator neck (by slowly<br>
filling it to the very top and waiting for coolant to run down the hose).<br>
And any excess (like when a leaking head gasket blows coolant out) will<br>
eventually run out the top.<br>
<br>
I can get it out with the apron on, by removing the horn, but I've not yet<br>
found a reason to do so.<br>
<br>
I also had to get the radiator fill neck replaced with a modern one, so I<br>
could use a recovery cap.  Never could get a stock type cap to hold vacuum,<br>
so it would suck coolant back into the engine.  I tried several caps, tried<br>
filling the space around the center rivet with RTV, and various rubber<br>
gaskets; but nothing worked for me.  The modern fill neck was under $20<br>
installed (as part of other radiator work).<br>
<br>
And a Stant "Lev-R-Vent" cap was only $8 or so.  I like being able to vent<br>
the system without having to loosen the cap and take a chance on it coming<br>
off all the way.  Wasn't a TR, but I once got a shower in scalding coolant<br>
on a cold winter day, when I didn't realize just how hot the engine was.<br>
Fortunately I was wearing glasses, so it didn't get in my eyes.  (TR<br>
content, we were trying to jump start a previous TR3A "barn find" with my 65<br>
Olds.  It would NOT start, so we got the bright idea of running hot coolant<br>
through the TR from the Olds.  Still wouldn't start!)<br>
<br>
-- Randall<br>
<br>
<br>
** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/don.hiscock@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/triumphs/don.hiscock@<wbr>gmail.com</a><br>
</blockquote></div><br></div>