<div><div>You might try checking the part numbers against those for other Triumphs, particularly the TR7. I seem to recall using a lot of TR7 hardware when I restored my Stag years ago.</div><div><br/></div><div><font style="color:#333333"><i>Sent from my Verizon 4G LTE Droid</i></font></div></div><div class="elided-text">On 1 Nov 2017 8:02 pm, CFMTR3A <cfmtr3a@verizon.net> wrote:<br type='attribution'><blockquote class="quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div style="direction:ltr;margin:0;padding:0;font-family:sans-serif;font-size:11pt;color:black">For something integral and internal as the flywheel I would opt for new. <br />
<br />
</div>
<div style="direction:ltr;margin:0;padding:0;font-family:sans-serif;font-size:11pt;color:black">Have you checked other sources as that does seem to be a bit steep. McMasters-Carr or Fastenal might be options.<br />
</div>
<br /><br /><br />
<div class="elided-text">On Wed, Nov 1, 2017 at 7:55 PM -0400, "Sujit Roy" <span dir="ltr"><<a href="mailto:triumphstag@gmail.com">triumphstag@gmail.com</a>></span> wrote:<br />
<br />

<blockquote style="margin:0 0 0 0.8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">




<div>
<div dir="ltr">Have been told to get new flywheel bolts when replacing the flywheel . Can I use the same bolts and use locktite.  This is for a Stag<div><br /></div><div>Each bolt is about 10 UK pounds. Ouch.</div><div><br /></div><div>Sujit<br clear="all" /><div><br /></div>-- <br /><div><div dir="ltr"><div>Sujit Roy<br />Cupertino, California</div><div><br /><a href="https://triumphstagblog.wordpress.com/">https://triumphstagblog.wordpress.com/</a><br /><br /></div></div></div>
</div></div>

</div>

</blockquote>
</div>
</div></blockquote></div>