<div dir="ltr"><div>OTOH...</div><div><br></div><div>The passenger side spring broke on my TR3A and I replaced with a used spring about 4 years ago.  The car sits fine and handles as it should.</div><div><br></div><div>I just happened upon some used springs for sale locally so that encouraged me to go that route - plus I seemed to recall some having ride height issues with the new springs on offer.</div><div><br></div><div>Was pretty easy to just sneak in and replace one side - I was fortunate that the front pin pulled out w/o a fight so that made the job a breeze.</div><div><br></div><div>Geo</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sat, Sep 30, 2017 at 11:34 AM, TERRY SMITH <span dir="ltr"><<a href="mailto:terryrs@comcast.net" target="_blank">terryrs@comcast.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><br>
On acceleration this week, I heard a loud snapping pop from the rear passenger side.  Investigation shows broken leaf spring.  Quite the sag on that side!  Anyway, I can source a spring from my friend in Vermont.  But question first.<br>
<br>
When replacing leaf springs on one side with used, is there a reason why you should do it on both sides?  I can't think of one.<br>
<br>
Thanks, everyone,<br>
Terry<br>
<br>
** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/ahwahneetr@gmail.com" target="_blank" rel="noreferrer">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/triumphs/ahwahneetr@<wbr>gmail.com</a><br>
</blockquote></div><br></div>