<font color='black' size='3' face='Arial, Helvetica, sans-serif'>-----Original Message-----<br>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">From: ptegler <ptegler@verizon.net><br>
Sent: Wed, Aug 30, 2017 2:52 pm<br>
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<div id="AOLMsgPart_1.2_b9c7e153-b771-4e35-8f42-4e565a63bf20">

<div class="aolReplacedBody">
<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;">frame mount for the Spit is not a necessity. The normal tire change jack uses the lip of the body panel seams at the very bottom edge!<br>
not the frame at all!</div>

<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><br>
</div>

<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;">
<div><font size="3">Uh...not on any Spitfire or GT6 I've ever had. To quote from the 1970 Spitfire Handbook, page 21: "Locate the nut of the fixing bolts (rearwards of the front wheel and forwards of the rear wheel) in the head of the jack for safety when lifting a wheel." That's pretty much the way I've done it since about 1971.<br>
</font></div>

<div><font size="3"><br>
</font></div>

<div><font size="3">If what you describe can be safely done, fine. But I'm not going to be the one to risk the sills on my car to try it!</font><br>
</div>

<div> <br>
</div>

<div style="clear:both"><font size="2" face="arial" color="black">--Andy Mace<br>
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*Mrs Irrelevant: Oh, is it a jet?<br>
*Man: Well, no ... It's not so much of a jet, it's more your, er, Triumph Herald engine with wings.<br>
-- Cut-price Airlines Sketch, Monty Python's Flying Circus (22)<br>
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Triumph 10 / Herald / Sports 6 vehicle consultant, The Vintage Triumph Register: http://www.vtr.org<br>
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Check out the North American Triumph Sports 6 (Vitesse 6) and Triumph Herald Database: http://triumph-herald.us</font></div>
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