<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">Hey List ~</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">Hope you're all having a great driving season!</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">I am at the point in my rebuild where I have to install new fuel line in </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">my '59 TR3. Some folks say to use copper line (5/16") because it's </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">easier to form. Others say to only use steel tubing. I have seen the </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">steel Poly Armor fuel line and wonder if anyone here has used it and </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">what the lists' consensus on tube type and material is. Steel requires </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">more effort to bend and flare, of course.....</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">Thanks in advance for your feedback.</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">Dave Friedlander</div></div>